Der 2,3-Liter-Ottomotor Volkswagen AQN 2.3 VR5 wurde von 2000 bis 2005 produziert und im Golf 4 und anderen Plattformmodellen mit Quermotor verbaut. Ein ähnliches Aggregat, das beim Passat B5 längs eingebaut wurde, trägt den AZX-Index.
Die EA395-Serie umfasst: AGZ, AQN, AZX.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2000-2005 |
| Verschiebung, cm³ | 2324 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 170 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 220 |
| Zylinderblock | gusseisen VR5 |
| Kopf blockieren | aluminium 20v |
| Zylinderbohrung, mm | 81 |
| Kolbenhub, mm | 90.2 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.8 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | Zwei Ketten |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.6 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Golf 2001) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.2 7.2 9.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~280 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Volkswagen Beetle 1 (9C) in den Jahren 2000 – 2005;
- Volkswagen Bora 1 (1J) in den Jahren 2000–2002;
- Volkswagen Golf 4 (1J) in den Jahren 2000–2003;
- Seat Toledo 2 (1M) in den Jahren 2001–2003.
Nachteile des VW AQN-Motors
- Sie müssen verstehen, dass es sich um einen Motor mit seltener Leistung handelt und es Probleme mit seiner Wartung gibt;
- Der Motor ist bekannt für seinen hohen Kraftstoffverbrauch und seine hohe Laufleistung sowie Schmierung;
- Die Steuerkette hat keine sehr große Ressource und ihr Austausch ist kompliziert und teuer;
- Sehr oft kommt es zu Öllecks unter dem Ventildeckel, der ausgetauscht werden muss;
- Die Gründe für schwankende Motordrehzahlen sind Luftlecks oder eine Verschmutzung der Drosselklappe.
