Der 2,3-Liter-20-Ventil-Volkswagen AZX 2.3 VR5-Motor wurde von 2000 bis 2005 produziert und nur im Passat der fünften Generation und nur in einer neu gestalteten Modifikation verbaut. Eine ähnliche Einheit für eine Queranordnung unter der Haube ist unter dem AQN-Index bekannt.
Die EA395-Serie umfasst: AGZ, AQN, AZX.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2000-2005 |
| Verschiebung, cm³ | 2324 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 170 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 225 |
| Zylinderblock | gusseisen VR5 |
| Kopf blockieren | aluminium 20v |
| Zylinderbohrung, mm | 81 |
| Kolbenhub, mm | 90.2 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.75 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | Zwei Ketten |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.6 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Passat 2002) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.7 7.6 9.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~275 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Volkswagen Passat B5 (3B) in den Jahren 2001–2005.
Nachteile des VW AZX-Motors
- Der Motor ist selten, strukturell komplex und es gibt nur wenige Spezialisten für seine Reparatur;
- Einheiten dieser Serie sind für ihren hohen Kraftstoffverbrauch und ihre Schmierung im Laufe der Zeit bekannt;
- Zahlreiche Sensoren und die Kurbelgehäuseentlüftung verursachen die meisten Probleme;
- An zweiter Stelle steht der häufige Ausfall der Visco-Kupplung oder des Keilrippenriemens;
- Die Lebensdauer der Steuerkette beträgt weniger als 200.000 km und der Austausch erfolgt nur mit Ausbau des Motors.
