Der 2,2-Liter-Toyota 4Y-Vergasermotor wurde von 1985 bis 1997 vom Unternehmen hergestellt und in die beliebten Kleinbusse Town Ace und HiAce, Hilux-Pickups und Crown S130-Limousinen eingebaut. Speziell für Nutzfahrzeuge wurde eine bis 70 PS gedrosselte Modifikation produziert.
Die Y-Familie umfasst Motoren: 1Y, 2Y, 3Y, 3Y‑E, 3Y‑EU, 4Y, 4Y‑E.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Toyota Crown 8 (S130) in den Jahren 1987–1995;
- Toyota HiAce 3 (H50) von 1985 bis 1989;
- Toyota Hilux 5 (N80) von 1988 bis 1997;
- Toyota Town Ace 2 (R20) von 1985 bis 1996;
- Volkswagen Taro 1 (7A) von 1989 bis 1997.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1985-1997 |
| Verschiebung, cm³ | 2237 |
| Kraftstoffsystem | Vergaser |
| Leistung, PS | 90 – 95 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 175 – 185 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 91 |
| Kolbenhub, mm | 86 |
| Komprimierungsverhältnis | 8.8 |
| Funktionen | OHV |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 0 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota Hilux 1990) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.5 7.9 8.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~320 000 |
| Gewicht, kg | 155 |
Nachteile des Toyota 4Y-Motors
- Die Hauptschwierigkeiten hängen mit dem Aufbau eines strukturell komplexen Vergasers zusammen;
- Außerdem verfügt dieser Motor über ein ungewöhnliches Zündsystem und eine originale Kraftstoffpumpe;
- Hier kommt es sehr oft zu einer Überhitzung des Blockkopfes und meist zu einem Ausfall der Dichtung;
- In Fachforen werden mehrere Fälle beschrieben, bei denen der Flaschenzug abgeschraubt wurde;
- Näher als 200.000 km verbrauchen die Aggregate dieser Baureihe oft Öl.
