Der 2,0-Liter-Einspritzmotor Toyota 3Y-E wurde von 1984 bis 1997 in Japan produziert und in Pickup-Trucks und SUVs der Hilux-Familie sowie im Kombi Mark II Van X70 verbaut. Es gab eine Gasmodifikation eines solchen Aggregats mit einem eigenen Index 3Y-PE.
Die Y-Familie umfasst Motoren: 1Y, 2Y, 3Y, 3Y‑E, 3Y‑EU, 4Y, 4Y‑E.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Toyota Hilux 4 (N50) in den Jahren 1984–1988;
- Toyota Hilux Surf N60 in den Jahren 1984–1989;
- Toyota Mark II 5 (X70) in den Jahren 1984–1988;
- Toyota Mark II Van X70 von 1984 bis 1997.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1984-1997 |
| Verschiebung, cm³ | 1998 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 97 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 160 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Kolbenhub, mm | 86 |
| Komprimierungsverhältnis | 8.8 |
| Funktionen | OHV |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota Hilux 1987) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.4 7.8 8.6 |
| Motorlebensdauer, km | ~340 000 |
| Gewicht, kg | 150 |
Nachteile des Toyota 3Y-E-Motors
- Die meisten Probleme mit diesem Motor sind auf seine Neigung zur Überhitzung zurückzuführen.
- Zuallererst verursachen hohe Temperaturen eine Verformung des Zylinderkopfs und einen Ausfall der Dichtung.
- Im Extremfall kann dies zur Zerstörung der Wand des vierten Zylinders führen.
- Aus dem gleichen Grund verfärben sich hier Ventilschaftdichtungen und es kommt zu Schmierstoffverbrauch.
- Zu den Schwachstellen des Motors zählen auch eine kapriziöse Zündanlage und eine Benzinpumpe.
