Motor Audi BDV

Das Unternehmen montierte von 2001 bis 2005 den 2,4-Liter-Einspritzmotor Audi BDV 2.4 V6 und verbaute nur zwei, aber sehr massive Modelle des damaligen Konzerns: A4 B6 und A6 C5. Dieses Aggregat ist im Wesentlichen ein umweltfreundlicheres Analogon des APS- oder ARJ-Motors.

Die EA835-Serie umfasst: ABC, AAH, ALF, BDV, ARE, ACK, ALG, BBJ, ASN.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2001-2005
Verschiebung, cm³ 2393
Kraftstoffsystem injektor
Leistung, PS 170
Drehmomentabgabe, Nm 230
Zylinderblock gusseisen V6
Kopf blockieren aluminium 30v
Zylinderbohrung, mm 81
Kolbenhub, mm 77.4
Komprimierungsverhältnis 10.5
Funktionen 2 x DOHC
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb zwei Ketten und Gürtel
Phasenregler hydraulischer Kettenspanner
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 6.0
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 3/4
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Audi A4 2002)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
13.6
7.2
9.5
Motorlebensdauer, km ~350 000

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Audi A4 B6 (8E) in den Jahren 2001–2004;
  • Audi A6 C5 (4B) in den Jahren 2001–2005.

Nachteile des Audi BDV-Motors

  • Die Hauptbeschwerden von Autobesitzern mit diesem Motor beziehen sich auf Öl- und Frostschutzmittellecks;
  • Es lohnt sich, den Motor mindestens einmal zu überhitzen, und aus kleinen Lecks werden Ströme;
  • Hydraulikheber und Kettenspanner fallen aufgrund schlechter Schmierung schnell aus;
  • Die Ursache für einen instabilen Motorbetrieb ist normalerweise eine verschmutzte Drosselklappe oder ein verschmutztes Leerlaufventil;
  • Bei langen Fahrten versagt der Elektriker oft: Sensoren, Zündspulen und Lambdas.
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