Das Unternehmen montierte von 2001 bis 2005 den 2,4-Liter-Einspritzmotor Audi BDV 2.4 V6 und verbaute nur zwei, aber sehr massive Modelle des damaligen Konzerns: A4 B6 und A6 C5. Dieses Aggregat ist im Wesentlichen ein umweltfreundlicheres Analogon des APS- oder ARJ-Motors.
Die EA835-Serie umfasst: ABC, AAH, ALF, BDV, ARE, ACK, ALG, BBJ, ASN.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2001-2005 |
| Verschiebung, cm³ | 2393 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 170 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 230 |
| Zylinderblock | gusseisen V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 30v |
| Zylinderbohrung, mm | 81 |
| Kolbenhub, mm | 77.4 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
| Funktionen | 2 x DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | zwei Ketten und Gürtel |
| Phasenregler | hydraulischer Kettenspanner |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 6.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3/4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Audi A4 2002) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.6 7.2 9.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi A4 B6 (8E) in den Jahren 2001–2004;
- Audi A6 C5 (4B) in den Jahren 2001–2005.
Nachteile des Audi BDV-Motors
- Die Hauptbeschwerden von Autobesitzern mit diesem Motor beziehen sich auf Öl- und Frostschutzmittellecks;
- Es lohnt sich, den Motor mindestens einmal zu überhitzen, und aus kleinen Lecks werden Ströme;
- Hydraulikheber und Kettenspanner fallen aufgrund schlechter Schmierung schnell aus;
- Die Ursache für einen instabilen Motorbetrieb ist normalerweise eine verschmutzte Drosselklappe oder ein verschmutztes Leerlaufventil;
- Bei langen Fahrten versagt der Elektriker oft: Sensoren, Zündspulen und Lambdas.
