Das Unternehmen baute den 3,0-Liter-Audi ASN 3.0 V6-Motor mit 30 Ventilen von 2000 bis 2005 zusammen und baute ihn in fortschrittliche Modifikationen einer Reihe beliebter Modelle wie A4, A6 und A8 ein. Im Rahmen des BBJ-Index gab es eine herabgesetzte Version der Einheit für Entwicklungsländer.
Die EA835-Serie umfasst: ABC, AAH, ALF, BDV, ARE, ACK, ALG, BBJ, ASN.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2000-2005 |
| Verschiebung, cm³ | 2976 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 220 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 300 |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 30v |
| Zylinderbohrung, mm | 82.5 |
| Kolbenhub, mm | 92.8 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | Ketten + Gürtel |
| Phasenregler | auf allen Wellen |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 6.3 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Audi A6 2003) – stadt — autobahn – kombiniert |
16.0 8.6 11.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi A4 B6 (8E) in den Jahren 2000–2004;
- Audi A6 C5 (4B) in den Jahren 2001–2005;
- Audi A8 D3 (4E) in den Jahren 2003 – 2005.
Nachteile des Audi ASN-Motors
- Der Motor besteht aus Aluminium, ist jedoch werkseitig ummantelt und weist nicht häufig Probleme mit Abnutzung auf;
- Der häufigste Motorschaden ist der Ausfall der Zündspulen;
- Bei einer Laufleistung von etwa 100.000 km müssen Phasenregler häufig repariert oder ausgetauscht werden;
- Ärmel bröckeln durch Überhitzung, es treten Risse im Block auf, Öllecks, Frostschutzmittel;
- Außerdem ist das Kurbelgehäuseentlüftungssystem regelmäßig verstopft und Sensoren fallen aus.
