Der 2,8-Liter-Ottomotor Audi AAH 2.8 V6 wurde von 1990 bis 1997 vom Konzern produziert und in die beliebtesten Modelle des deutschen Unternehmens wie 80, 100, A4, A6 oder A8 eingebaut. Dieses Triebwerk war in einigen Märkten unter einem völlig anderen AFC-Index bekannt.
Die EA835-Serie umfasst: ABC, AAH, ALF, BDV, ARE, ACK, ALG, BBJ, ASN.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1990-1997 |
| Verschiebung, cm³ | 2771 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 174 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 245 |
| Zylinderblock | gusseisen V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 82.5 |
| Kolbenhub, mm | 86.4 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.3 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Audi 100 1993) – stadt — autobahn – kombiniert |
12.9 7.4 9.0 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi 80 B4 (8C) von 1991 bis 1995;
- Audi 100 C4 (4A) von 1990 bis 1994;
- Audi A4 B5 (8D) von 1994 bis 1997;
- Audi A6 C4 (4A) von 1994 bis 1997;
- Audi A8 D2 (4D) von 1994 bis 1996.
Nachteile des Audi AAH-Motors
- Die Hauptbeschwerden von Autobesitzern mit einem solchen Motor beziehen sich auf den Ölverbrauch.
- Der Ölverbrauch durch das Auftreten von Ringen beginnt nach 150.000 km und steigt mit der Kilometerleistung.
- Außerdem tritt Fett aus Dichtungen aus, insbesondere nach Überhitzung.
- Der Zahnriemen ist für eine Laufleistung von etwa 90.000 km ausgelegt, und wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile immer.
- Floating-Umdrehungen werden normalerweise durch eine Verschmutzung des Leerlaufregelventils verursacht.
