Motor Toyota 2NR-FKE

Der 1,5-Liter-Toyota-2NR-FKE-Motor wird seit 2015 im japanischen Werk des Unternehmens und nur für den lokalen Automarkt montiert. Dieser Motor arbeitet nach einem sparsamen Atkinson-Zyklus mit einem Verdichtungsverhältnis von 13,5:1 und verfügt außerdem über ein proprietäres variables Ventilsteuerungssystem VVT-iE.

Die NR-Familie umfasst Motoren: 3NR‑FE, 8NR‑FTS, 1NR‑FE, 1NR‑VE, 1NR‑FKE, 2NR‑FE, 2NR‑VE, 2NR‑FKE.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Toyota Corolla Axio E160 seit 2015;
  • Toyota Corolla Fielder E160 seit 2015;
  • Toyota Porte XP140 seit 2015;
  • Toyota Sienta XP170 seit 2015.

Spezifikationen

Produktionsjahre seit 2015
Verschiebung, cm³ 1496
Kraftstoffsystem Injektor MPI
Leistung, PS 109
Drehmomentabgabe, Nm 136
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 72.5
Kolbenhub, mm 90.6
Komprimierungsverhältnis 13.5
Funktionen ETCS-i
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler VVT-iE
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 0W-20
Motorölkapazität, liter 3.4
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 5
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota Corolla Axio 2016)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
6.5
4.9
5.4
Motorlebensdauer, km ~200 000
Gewicht, kg 97

Nachteile des 2NR-FKE-Motors

  • Dieser Motor mag keinen schlechten Kraftstoff und kein Motoröl von schlechter Qualität;
  • Einige Besitzer bemerken einen kleinen Ölbrenner und laute Geräusche beim Kaltstart;
  • Kohlenstoffablagerungen im Ansaugkrümmer sammeln sich bereits nach einer Fahrt von 30.000 km an;
  • Zündspulen und Wasserpumpe haben eine relativ bescheidene Ressource.

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