Der 1,5-Liter-Toyota-2NR-FE-Motor wird seit 2010 im japanischen Werk des Unternehmens montiert. Der Motor ist in zwei Versionen erhältlich: mit dem Dual-VVT-i-Phasensteuerungssystem und auch ohne. Es gibt eine separate Modifikation für Bioethanol 2NR-FBE und zwei chinesische 5NR-FE und 7NR-FE.
Die NR-Familie umfasst Motoren: 3NR‑FE, 8NR‑FTS, 1NR‑FE, 1NR‑VE, 1NR‑FKE, 2NR‑FE, 2NR‑VE, 2NR‑FKE.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Toyota Etios NGK15 seit 2010;
- Toyota Etios Cross NGK12 seit 2014;
- Toyota Sienta XP170 seit 2016;
- Toyota Vios XP150 seit 2016;
- Toyota Yaris XP150 seit 2016.
Spezifikationen
Produktionsjahre | seit 2010 |
Verschiebung, cm³ | 1496 |
Kraftstoffsystem | Injektor MPI |
Leistung, PS | 90 (non Dual VVT-i) 107 (Dual VVT-i) |
Drehmomentabgabe, Nm | 132 (non Dual VVT-i) 140 (Dual VVT-i) |
Zylinderblock | aluminium R4 |
Kopf blockieren | aluminium 16v |
Zylinderbohrung, mm | 72.5 |
Kolbenhub, mm | 90.6 |
Komprimierungsverhältnis | 10.5 (non Dual VVT-i) 11.5 (Dual VVT-i) |
Funktionen | ETCS-i |
Hydraulische heber | nein (non Dual VVT-i) ja (Dual VVT-i) |
Timing-Antrieb | kette |
Phasenregler | nein Dual VVT-i |
Turboaufladung | nein |
Empfohlenes motoröl | 5W-20 |
Motorölkapazität, liter | 3.4 |
Kraftstofftyp | benzin |
Euro-normen | EURO 3/4 (non Dual VVT-i) EURO 4/5 (Dual VVT-i) |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota Vios 2016) – stadt — autobahn – kombiniert |
6.5 4.7 5.2 |
Motorlebensdauer, km | ~200 000 |
Gewicht, kg | 98 |
Nachteile des 2NR-FE-Motors
- Beide Versionen des Motors sind gleichermaßen anfällig für eine leichte Ölverbrennung.
- Ganz schnell werden einzelne Zündspulen und eine Wasserpumpe abgegeben.
- Der Motor ist relativ laut und lässt sich bei kaltem Wetter manchmal nicht starten.