Der 1,5-Liter-Toyota-2NR-FE-Motor wird seit 2010 im japanischen Werk des Unternehmens montiert. Der Motor ist in zwei Versionen erhältlich: mit dem Dual-VVT-i-Phasensteuerungssystem und auch ohne. Es gibt eine separate Modifikation für Bioethanol 2NR-FBE und zwei chinesische 5NR-FE und 7NR-FE.
Die NR-Familie umfasst Motoren: 3NR‑FE, 8NR‑FTS, 1NR‑FE, 1NR‑VE, 1NR‑FKE, 2NR‑FE, 2NR‑VE, 2NR‑FKE.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Toyota Etios NGK15 seit 2010;
- Toyota Etios Cross NGK12 seit 2014;
- Toyota Sienta XP170 seit 2016;
- Toyota Vios XP150 seit 2016;
- Toyota Yaris XP150 seit 2016.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2010 |
| Verschiebung, cm³ | 1496 |
| Kraftstoffsystem | Injektor MPI |
| Leistung, PS | 90 (non Dual VVT-i) 107 (Dual VVT-i) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 132 (non Dual VVT-i) 140 (Dual VVT-i) |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 72.5 |
| Kolbenhub, mm | 90.6 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 (non Dual VVT-i) 11.5 (Dual VVT-i) |
| Funktionen | ETCS-i |
| Hydraulische heber | nein (non Dual VVT-i) ja (Dual VVT-i) |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein Dual VVT-i |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-20 |
| Motorölkapazität, liter | 3.4 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3/4 (non Dual VVT-i) EURO 4/5 (Dual VVT-i) |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota Vios 2016) – stadt — autobahn – kombiniert |
6.5 4.7 5.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~200 000 |
| Gewicht, kg | 98 |
Nachteile des 2NR-FE-Motors
- Beide Versionen des Motors sind gleichermaßen anfällig für eine leichte Ölverbrennung.
- Ganz schnell werden einzelne Zündspulen und eine Wasserpumpe abgegeben.
- Der Motor ist relativ laut und lässt sich bei kaltem Wetter manchmal nicht starten.
