Motor Toyota 2NR-FE

Der 1,5-Liter-Toyota-2NR-FE-Motor wird seit 2010 im japanischen Werk des Unternehmens montiert. Der Motor ist in zwei Versionen erhältlich: mit dem Dual-VVT-i-Phasensteuerungssystem und auch ohne. Es gibt eine separate Modifikation für Bioethanol 2NR-FBE und zwei chinesische 5NR-FE und 7NR-FE.

Die NR-Familie umfasst Motoren: 3NR‑FE, 8NR‑FTS, 1NR‑FE, 1NR‑VE, 1NR‑FKE, 2NR‑FE, 2NR‑VE, 2NR‑FKE.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Toyota Etios NGK15 seit 2010;
  • Toyota Etios Cross NGK12 seit 2014;
  • Toyota Sienta XP170 seit 2016;
  • Toyota Vios XP150 seit 2016;
  • Toyota Yaris XP150 seit 2016.

Spezifikationen

Produktionsjahre seit 2010
Verschiebung, cm³ 1496
Kraftstoffsystem Injektor MPI
Leistung, PS 90 (non Dual VVT-i)
107 (Dual VVT-i)
Drehmomentabgabe, Nm 132 (non Dual VVT-i)
140 (Dual VVT-i)
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 72.5
Kolbenhub, mm 90.6
Komprimierungsverhältnis 10.5 (non Dual VVT-i)
11.5 (Dual VVT-i)
Funktionen ETCS-i
Hydraulische heber nein (non Dual VVT-i)
ja (Dual VVT-i)
Timing-Antrieb kette
Phasenregler nein
Dual VVT-i
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-20
Motorölkapazität, liter 3.4
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 3/4 (non Dual VVT-i)
EURO 4/5 (Dual VVT-i)
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota Vios 2016)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
6.5
4.7
5.2
Motorlebensdauer, km ~200 000
Gewicht, kg 98

Nachteile des 2NR-FE-Motors

  • Beide Versionen des Motors sind gleichermaßen anfällig für eine leichte Ölverbrennung.
  • Ganz schnell werden einzelne Zündspulen und eine Wasserpumpe abgegeben.
  • Der Motor ist relativ laut und lässt sich bei kaltem Wetter manchmal nicht starten.

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