Motor Toyota 8NR-FTS

Der 1,2-Liter-Toyota 8NR-FTS-Motor wird seit 2015 und nur im japanischen Werk des Konzerns produziert. Dieser Motor arbeitet nach dem Atkinson-Zyklus, ist mit Direkteinspritzung, Turboaufladung mit Ladeluftkühler und den variablen Ventilsteuerungssystemen VVT-i + VVT-iW ausgestattet.

Die NR-Familie umfasst Motoren: 3NR‑FE, 8NR‑FTS, 1NR‑FE, 1NR‑VE, 1NR‑FKE, 2NR‑FE, 2NR‑VE, 2NR‑FKE.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Toyota Auris 2 (E180) seit 2015;
  • Toyota C-HR 1 (AX10) seit 2016.

Spezifikationen

Produktionsjahre seit 2015
Verschiebung, cm³ 1197
Kraftstoffsystem Direkteinspritzung D-4T
Leistung, PS 115
Drehmomentabgabe, Nm 185
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 71.5
Kolbenhub, mm 74.5
Komprimierungsverhältnis 10.0
Funktionen ladeluftkühler
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler VVT-iW + VVT-i
Turboaufladung ja
Empfohlenes motoröl 0W-20
Motorölkapazität, liter 4.4
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 5/6
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota C-HR 2017)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
7.7
5.4
6.3
Motorlebensdauer, km ~200 000
Gewicht, kg 112

Nachteile des 8NR-FTS-Motors

  • Eine Reihe von Besitzern beschweren sich über die fortschreitende Ölverbrennung bereits auf den ersten Kilometern;
  • Beim Betrieb des Motors sind häufig Fremdgeräusche zu hören, insbesondere von VVT-i-Kupplungen;
  • Das AGR-Ventil verschmutzt schnell, eine Reinigung kann bereits nach 30.000 km erforderlich sein.

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