Der 1,5-Liter-Hybridmotor Toyota M15A-FXE wurde auf der Auto Show 2019 zusammen mit der vierten Generation des bekannten Yaris-Modells auf Basis der GA-B- oder TNGA-Plattform vorgestellt. Dieses Gerät gehört wie die Motoren A25A-FXS und M20A-FXS zur Dynamic Force Engine 2.0-Serie.
Die Dynamic Force-Familie umfasst die Motoren: A25A-FKS, A25A-FXS, M15A‑FKS, M15A-FXE, M20A‑FKS, M20A-FXS, T24A-FTS.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Toyota Aqua 2 (XP210) seit 2021;
- Toyota Yaris 4 (XP210) seit 2019;
- Toyota Yaris Cross 1 (XP210) seit 2020.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2019 |
| Verschiebung, cm³ | 1490 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 91 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 120 |
| Zylinderblock | aluminium R3 |
| Kopf blockieren | aluminium 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 80.5 |
| Kolbenhub, mm | 97.6 |
| Komprimierungsverhältnis | 14.0 |
| Funktionen | Hybrid |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | VVT-iE + VVT-i |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 0W-20 |
| Motorölkapazität, liter | 3.6 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota Yaris Cross Hybrid 2021) – stadt — autobahn – kombiniert |
3.8 3.2 3.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 87.3 |
Nachteile des M15A-FXE-Motors
- Ein Verdichtungsverhältnis von 14,0 deutet auf recht hohe Anforderungen an die Kraftstoffqualität hin.
- In Fachforen wird nur über Undichtigkeiten im AGR-Flüssigkeitskühler geklagt.
- Dieser Wärmetauscher kann sogar reißen und Frostschutzmittel fällt direkt in die Motorzylinder.
- Nach 100.000 km verstopft das AGR-Ventil häufig durch Ablagerungen und blockiert vollständig.
