Der 1,5-Liter-3-Zylinder-Toyota-M15A-FKS-Motor wurde erstmals 2019 mit der neuen Generation des Yaris auf Basis der modularen GA-B- oder TNGA-Plattform eingeführt. Wie die Aggregate A25A-FKS und M20A-FKS gehört auch dieser Motor zur Dynamic Force Engine-Familie.
Die Dynamic Force-Familie umfasst die Motoren: A25A-FKS, A25A-FXS, M15A‑FKS, M15A-FXE, M20A‑FKS, M20A-FXS, T24A-FTS.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Toyota Corolla 12 (E210) seit 2020;
- Toyota Yaris 4 (XP210) seit 2019;
- Toyota Yaris Cross 1 (XP210) seit 2020.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2019 |
| Verschiebung, cm³ | 1490 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung D-4 |
| Leistung, PS | 120 – 125 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 145 – 153 |
| Zylinderblock | aluminium R3 |
| Kopf blockieren | aluminium 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 80.5 |
| Kolbenhub, mm | 97.6 |
| Komprimierungsverhältnis | 14.0 |
| Funktionen | EGR und GPF |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | VVT-iW + VVT-i |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 0W-20 |
| Motorölkapazität, liter | 3.6 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota Yaris 2021) – stadt — autobahn – kombiniert |
5.8 3.9 4.6 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 85.1 |
Nachteile des M15A-FKS-Motors
- Das Vorhandensein der Direkteinspritzung D-4 impliziert eine anspruchsvolle Kraftstoffqualität;
- Bisher wird in Fachforen oft nur über Undichtigkeiten im AGR-Flüssigkeitskühler geklagt;
- Manchmal reißt dieser Wärmetauscher und Frostschutzmittel gelangt direkt in die Motorzylinder;
- Näher an 100.000 km ist das AGR-Ventil häufig durch Ablagerungen verstopft und verkeilt vollständig.
