Der 1,6-Liter-Benzinmotor Suzuki G16B wurde von 1990 bis 2005 von der Firma produziert und in so beliebte Konzernmodelle wie Baleno, Swift, Vitara oder Grand Vitara eingebaut. Diese Einheit war im Wesentlichen eine Modifikation der 16-Ventil-Version des G16A für einige Märkte.
1990 erschien eine 16-Ventil-Version des G16A-Motors, die in einigen Ländern als G16B bezeichnet wird. Das Design des Motors ist sehr einfach: Er hat einen Aluminium-Zylinderblock mit gusseisernen Laufbuchsen, einen Aluminium-Zylinderkopf mit einer einzigen 16-Ventil-Nockenwelle und einen Zahnriemenantrieb. Die Kraftstoffeinspritzung wird am häufigsten verteilt, aber es gibt auch Vergaser und Einzeleinspritzung.
Je nach Fahrzeug kann der Motor sowohl quer, beispielsweise beim Swift oder Baleno, als auch in Längsrichtung angeordnet sein, wie bei allen zahlreichen Modifikationen der Modelle Vitara und Grand Vitara. Die meisten Versionen sind nicht mit Hydraulikhebern ausgestattet, die Ventile werden hier mit einer Schraube eingestellt.
G-series-Familie: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G15A, G16A, G16B, G10B.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1990-2005 |
| Hubraum, cm³ | 1590 |
| Kraftstoffsystem | Saugrohreinspritzung |
| Leistung, PS | 90 – 100 |
| Drehmoment, Nm | 125 – 140 |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 75 |
| Kolbenhub, mm | 90 |
| Verdichtungsverhältnis | 9.5 |
| Hydrostößel | nein |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30, 5W-40 |
| Motorölmenge, Liter | 4.2 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Suzuki Vitara 2000) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.0 6.8 8.0 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
| Gewicht, kg | 89 (ohne Anhänge) |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Suzuki Baleno 1 (EG) in den Jahren 1995–2002;
- Suzuki Grand Vitara 1 (FT) von 1998 bis 2005;
- Suzuki Swift 2 (EA) in den Jahren 1990–1995;
- Suzuki Vitara 1 (ET) 1991 – 1998, Vitara 2 (FT) in den Jahren 1998 – 2005.
Nachteile des Suzuki G16B-Motors
- Das schwerwiegendste Problem des Motors ist die Bildung von Rissen im Kühlmantel. Es macht keinen Sinn, einen Aluminiumblock mit einem Frostschutzmittelleck zu schweißen, da er sonst wieder platzt.
- Der zweithäufigste Fehler ist die Bildung von Rissen im Abgaskrümmer. Und Sie können es brauen oder eine aktualisierte Version finden, die nach 1994 hergestellt wurde.
- Wie bei jedem Motor dieser Jahre sorgt das veraltete Zündsystem für große Probleme und überschwemmt hier besonders häufig die Zündkerzen bei langen Startversuchen in der Kälte.
- Der Riemenwechselplan sieht laut Handbuch alle 90.000 km vor, aber nur das Original reicht so lange, und viele verwenden billige Ersatzprodukte. Und gut ist, dass sich die Ventile hier nicht verbiegen, wenn der Riemen reißt.
- Ein erheblicher Teil der Beschwerden in den Fachforen hängt irgendwie mit Schmierlecks zusammen und normalerweise steigt das Öl hier entweder unter dem Verteiler oder direkt durch seinen Drucksensor.
Häufige Fragen zum Suzuki G16B
Wie viel Leistung hat der Suzuki G16B?
Der Suzuki G16B leistet 90 - 100 PS bei einem Drehmoment von 125 - 140 Nm.
Wie viel Öl braucht der Suzuki G16B und welches?
Motorölmenge: 4.2 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30, 5W-40.
Hat der Suzuki G16B einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Suzuki G16B hat einen Zahnriemen.
Hat der Suzuki G16B einen Turbolader?
Nein, der Suzuki G16B ist ein Saugmotor.
Muss beim Suzuki G16B das Ventilspiel eingestellt werden?
Ja, Hydrostößel gibt es nicht, das Ventilspiel muss regelmäßig geprüft und eingestellt werden.
Wie lange hält der Suzuki G16B?
Die typische Lebensdauer des Suzuki G16B beträgt bei richtiger Wartung ~350 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Suzuki G16B?
Suzuki Vitara 2000: Stadt 10.0, Autobahn 6.8, kombiniert 8.0 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Suzuki G16B eingebaut?
Suzuki Baleno 1 (EG) in den Jahren 1995–2002; Suzuki Grand Vitara 1 (FT) von 1998 bis 2005; Suzuki Swift 2 (EA) in den Jahren 1990–1995; Suzuki Vitara 1 (ET) 1991 - 1998, Vitara 2 (FT) in den Jahren 1998 - 2005.
Welche typischen Probleme hat der Suzuki G16B?
Das schwerwiegendste Problem des Motors ist die Bildung von Rissen im Kühlmantel. Es macht keinen Sinn, einen Aluminiumblock mit einem Frostschutzmittelleck zu schweißen, da er sonst wieder platzt. Der zweithäufigste Fehler ist die Bildung von Rissen im Abgaskrümmer. Und Sie können es brauen oder eine aktualisierte Version finden, die nach 1994 hergestellt wurde. Alle bekannten Probleme.
