Motor Suzuki G13BA

Der 1,3-Liter-8-Ventil-Suzuki G13BA-Motor wurde von 1988 bis 2001 in Japan produziert und in die zweite Generation des kompakten Swift-Modells und seiner vielen Klone eingebaut. Ein weiteres solches Gerät befindet sich unter der Motorhaube des beliebten SUV Jimny oder Samurai.

Motoren der G-Serie: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G15A, G16A, G16B.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1988-2001
Verschiebung, cm³ 1298
Kraftstoffsystem vergaser / Monoeinspritzung
Leistung, PS 68 – 73
Drehmomentabgabe, Nm 100 – 103
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 8v
Zylinderbohrung, mm 74
Kolbenhub, mm 75.5
Komprimierungsverhältnis 9.5
Funktionen SOHC
Hydraulische heber nein *
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 3.3
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 1/2
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Suzuki Swift 1997)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
7.2
4.9
5.9
Motorlebensdauer, km ~300 000
Gewicht, kg 78 (ohne Anhänge)

* – eine Reihe von Modellen für Kanada hatte Hydraulikheber

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Suzuki Cultus 2 (SF) von 1988 bis 2001;
  • Suzuki Jimny 2 (SJ) in den Jahren 1992–1998;
  • Suzuki Swift 2 (EA) 1989 – 1995; Swift 2 (MA) in den Jahren 1995–2000;
  • Subaru Justy 2 (JMA) in den Jahren 1995–2001.

Nachteile des Suzuki G13BA-Motors

  • Die Hauptprobleme des Eigentümers hängen hier mit den Launen des veralteten Stromversorgungssystems zusammen;
  • Dieses Aluminiumaggregat hat auch große Angst vor Überhitzung, insbesondere sein Zylinderkopf;
  • Nach 150.000 km tritt häufig ein Ölbrenner aufgrund von Verschleiß an den Ventilschaftdichtungen auf;
  • Viele Probleme werden durch unzuverlässige Komponenten des Motorzündsystems verursacht;
  • Da es keine hydraulischen Stößel gibt, müssen die Ventile alle 30.000 km angepasst werden.

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