Der Suzuki G13B 1,3-Liter-Benzinmotor wurde von 1986 bis 1995 in Japan produziert und in den ersten beiden Generationen in angetriebenen Versionen des Swift GTi und des ähnlichen Cultus GTi eingesetzt. Viele verwechseln diese DOHC-Einheit mit ihrem SOHC-Pendant G13BB, das auf dem Jimny verbaut wurde.
G-series-Familie: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G15A, G16A, G16B, G10B.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1986-1995 |
| Hubraum, cm³ | 1298 |
| Kraftstoffsystem | Saugrohreinspritzung |
| Leistung, PS | 100 – 115 |
| Drehmoment, Nm | 109 – 112 |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 74 |
| Kolbenhub, mm | 75.5 |
| Verdichtungsverhältnis | 10 – 11.5 |
| Besonderheiten | DOHC |
| Hydrostößel | nein |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 3.2 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Suzuki Swift GTi 1987) – stadt — autobahn – kombiniert |
7.8 5.5 6.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~280 000 |
| Gewicht, kg | 82 (ohne Anhänge) |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Suzuki Cultus 1 (SA) 1986–1988, Cultus 2 (SF) in den Jahren 1988–1994;
- Suzuki Swift 1 (AA) 1986 – 1989, Swift 2 (EA) in den Jahren 1989 – 1995.
Nachteile des Suzuki G13B-Motors
- Das Wichtigste ist, dass der Motor nicht überhitzt, dann funktioniert er lange und ohne Probleme;
- Überhitzung reißt den Kühlmantel des Aluminiumblocks und manchmal auch den Zylinderkopf auf;
- Außerdem platzt der Auspuffkrümmer oft, aber es ist durchaus möglich, dass es kaputt geht;
- Viele Probleme hier sind auf die Launen eines veralteten Zündsystems zurückzuführen;
- Es gibt keine Hydrostößel und das Ventilspiel muss alle 30.000 km angepasst werden.
Häufige Fragen zum Suzuki G13B
Wie viel Leistung hat der Suzuki G13B?
Der Suzuki G13B leistet 100 - 115 PS bei einem Drehmoment von 109 - 112 Nm.
Wie viel Öl braucht der Suzuki G13B und welches?
Motorölmenge: 3.2 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der Suzuki G13B einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Suzuki G13B hat einen Zahnriemen.
Hat der Suzuki G13B einen Turbolader?
Nein, der Suzuki G13B ist ein Saugmotor.
Muss beim Suzuki G13B das Ventilspiel eingestellt werden?
Ja, Hydrostößel gibt es nicht, das Ventilspiel muss regelmäßig geprüft und eingestellt werden.
Wie lange hält der Suzuki G13B?
Die typische Lebensdauer des Suzuki G13B beträgt bei richtiger Wartung ~280 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Suzuki G13B?
Suzuki Swift GTi 1987: Stadt 7.8, Autobahn 5.5, kombiniert 6.3 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Suzuki G13B eingebaut?
Suzuki Cultus 1 (SA) 1986–1988, Cultus 2 (SF) in den Jahren 1988–1994; Suzuki Swift 1 (AA) 1986 - 1989, Swift 2 (EA) in den Jahren 1989 - 1995.
Welche typischen Probleme hat der Suzuki G13B?
Das Wichtigste ist, dass der Motor nicht überhitzt, dann funktioniert er lange und ohne Probleme. Überhitzung reißt den Kühlmantel des Aluminiumblocks und manchmal auch den Zylinderkopf auf. Alle bekannten Probleme.
