Der 1,6-Liter-Mazda-Z6-Motor wurde von 2003 bis 2019 im japanischen Werk des Unternehmens produziert und wurde die ganze Zeit über, aber gleichzeitig in drei Generationen, nur im Modell der dritten Serie verbaut.
Der MZR Z6-Motor ist nach dem klassischen Schema mit einer Reihenanordnung von 4 Zylindern aufgebaut. Es handelt sich um eine Weiterentwicklung des B6D-Antriebsstrangs, der im Werk Hiroshima hergestellt wurde. Jetzt produziert dieses Werk alle Motoren für den Mazda 3. Der Zylinderblock des MZR Z6-Motors besteht aus einer langlebigen Aluminiumlegierung. Der Antrieb erfolgt über eine Lamellenstahlkette, die über einen längeren Zeitraum (Laufleistung mindestens 250.000 km) nicht ausgetauscht werden muss. Die Spannung erfolgt über einen automatischen Spanner.
Zur Z-Motorenfamilie gehören außerdem:
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mazda 3 BK in den Jahren 2003–2009;
- Mazda 3 BL in den Jahren 2009–2013;
- Mazda 3 BM in den Jahren 2013–2019.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2003-2019 |
| Verschiebung, cm³ | 1598 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 105 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 145 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 78 |
| Kolbenhub, mm | 83.6 |
| Komprimierungsverhältnis | 10 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | S-VT am Einlass |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.2 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mazda 3 2008) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.9 5.7 6.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 131.2 |
Nachteile des Mazda Z6-Motors
- Die ersten Produktionsjahre waren oft locker und die Ansaugklappen begannen zu klappern;
- Hier dienen relativ kleine Motorlager, was zu starken Vibrationen führt;
- Verunreinigung der Drosselklappe oder des AGR ist die Hauptursache für schwankende Drehzahlen;
- Eine durchgebrannte Ansaugkrümmerdichtung könnte auch die Ursache sein;
- Es gibt keine hydraulischen Stößel und alle 100.000 km müssen hier die Ventile eingestellt werden.
