Der Cummins 4ISBe ist ein 4-Zylinder-Motor mit einer hohen Leistung von 210 PS, der das höchste Leistungsgewicht seiner Klasse bietet. Darüber hinaus entwickelt der Motor ein Drehmoment von bis zu 700 Nm. Das optimierte Motor- und Abgasnachbehandlungssystem reduziert den Kraftstoffverbrauch deutlich und verlängert die Wartungsintervalle. Der Buchstabe „e“ in der Bezeichnung weist darauf hin, dass es für Europa konzipiert ist.
Euro 4-Abgasnorm gemäß Cummins Integrated Emission Management (IEM) mit selektiver katalytischer Reduktion (SCR) und Abgasrückführungstechnologie (ERG).
Das neue elektronische Steuermodul (ECM) sorgt für ein optimales Gleichgewicht zwischen Lastanforderungen, Kraftstoffeffizienz und Emissionskontrolle. Es ist so konzipiert, dass es von schädlichen thermischen und Vibrationsbelastungen isoliert ist und so eine außergewöhnliche Zuverlässigkeit und Haltbarkeit gewährleistet.
Common-Rail-System – arbeitet mit höheren Drücken und ermöglicht eine präzisere Steuerung des Verbrennungsprozesses. Kann Einspritzdrücke von bis zu 1600 bar liefern und sorgt für eine präzise und schnelle Leistungsabgabe, reduzierte Geräuschentwicklung und einen verbesserten Kaltstart
Heckmotorzapfwelle (REPTO) – Dank seiner Antriebsleistung von 400 Nm für Anwendungen wie Betonmischer geeignet.
Der Cummins-Dieselmotor 4ISBe185 mit einem Volumen von 4,5 Litern wird für verschiedene Nutzfahrzeuge kleiner und mittlerer Tonnage hergestellt. Es gibt Modifikationen für den KAMAZ-Lkw und für Busfahrzeuge. Der Unterschied liegt im Schwungradgehäuse, unter dem Getriebe ZF 9 oder ZF 6. Umweltklasse Euro-3, spätere Ausgaben: Euro-4 und Euro-5. Der Motor ist leise, mit geringem Kraftstoffverbrauch, ausreichend Leistung und Drehmoment. Ein Auto mit diesem Motor hat eine schnelle Beschleunigung.
Motorenpalette 4ISBe
| Motor | Maximale Verschiebung, cm³ | Drehmomentabgabe, Nm / U/min | Euro-Normen |
|---|---|---|---|
| 4ISBe 140 | 140 (103) / 2700 | 450 / 1000-1700 | Euro 3 |
| 4ISBe 160 | 160 (118) / 2500 | 600 / 1200-1700 | Euro 3, Euro 4 |
| 4ISBe 185 | 183 (136) / 2500 | 650 / 1200-1700 | Euro 3 |
| 4ISBe 200 | 200 (147) / 2700 | 550 / 1200-1700 | Euro 3 |
| 4ISBe 140 | 140 (103) / 2500 | 550 / 1200-1700 | Euro 4 |
| 4ISBe 185 | 185 (136) / 2500 | 700 / 1200-1700 | Euro 4 |
Spezifikationen 4ISBe 185
| Hersteller | Cummins Inc. oder PJSC „KamAZ“ mit Beteiligung Cummins Kama |
| Verschiebung | 4,5 Liter |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Konfiguration | inline |
| Anzahl der zylinder | 4 |
| Zylinderbohrung, mm | 107 |
| Kolbenhub, mm | 124 |
| Konfiguration | Viertaktmotor mit Turboaufladung |
| Komprimierungsverhältnis | 17.3:1 |
| Verschiebung | 136 kW / 185 PS bei 2500 U/min |
| Drehmomentabgabe | 700 Nm bei 1200-1700 U/min |
| Euro-normen | 4 (49-05B1(С)) |
| Turbine | Turboaufladung mit anschließender Kühlung |
| Abmessungen, m (LxBxH) | 0.82*0.80*0.74 |
| Gewicht | 385 kg |
| Eingerichtet | LKWs KamAZ (4308, 43253, 43255, 5308, 53605, 65115, 65117), Busse und Sonderfahrzeuge |
Fehlercodes Cummins 4ISBe
- 111 – Interner Fehler des ECM. Dieser Fehlercode kann nur auftreten, wenn im ECM ein Problem vorliegt. Das ECM kann nicht repariert werden.
- 115 – Fehlfunktion des Nockenwellen-Positionssensors. Das ECM erkennt, dass die Signaleingänge der Kurbelwellenpositions- und Nockenwellenpositionssensoren vertauscht sind.
- 122 – Fehlfunktion des Turbinendrucksensors. Das ECM stellt fest, dass die Signalspannung des Ansaugkrümmerdrucksensors länger als 1 Sekunde über dem kalibrierten Wert liegt.
- 123 – Stromkreis des Ansaugkrümmerdrucksensors – Spannung unter dem Normalwert oder Kurzschluss. Das ECM stellt fest, dass die Signalspannung des Ansaugkrümmerdrucksensors länger als 1 Sekunde unter dem kalibrierten Wert liegt.
- 124 – Hoher Druck im Ansaugkrümmer. Dieser Fehlercode wird aktiv, wenn der Ansaugkrümmerdruck den maximal zulässigen Wert für eine bestimmte Motorleistung überschreitet.
- 131 – Fehlfunktion der Gaspedaldrossel. Das ECM erkennt, dass die Signalspannung des Gaspedalstellungssensors länger als 1 Sekunde über dem kalibrierten Wert liegt.
- 132 – Unterspannung im Schaltkreis des Pedal- oder Gashebelsensors erkannt. Eine Unterbrechung im Signal-, Strom- oder Massekreis des Gaspedal-Positionssensors im Kabelbaum oder in den Anschlüssen.
- 133 – Hochspannung im Schaltkreis des Pedalpositionssensors der Fernbedienung oder des Gashebels erkannt. Kurzschluss im Signalstromkreis des Gaspedalpositionssensors der Fernbedienung zum Pluspol oder zum +5-V-Stromversorgungskreis.
- 134 – Im Schaltkreis des Pedal- oder Gashebelsensors der Fernbedienung wurde eine niedrige Spannung festgestellt. Der Signalstromkreis des Gaspedalpositionssensors der Fernbedienung ist mit Motormasse oder Masse im OEM-Kabelbaum oder -Sensor kurzgeschlossen. Möglicher offener Stromkreis in der Signalstromkreisverkabelung, im Stromkreis oder im Erdungsstromkreis für den Fernbeschleuniger-Positionssensor im Kabelbaum oder in den Anschlüssen.
- 135 – Fehlfunktion des Öldrucksensors. Wenn der Fehlercode nur bei kaltem Wetter auftritt, warten Sie, bis sich das Öl erwärmt hat.
- 141 – Niedrige Signalspannung oder offener Stromkreis im Stromkreis des Öldrucksensors erkannt. Das ECM erkennt, dass die Signalspannung des Öldrucksensors länger als 16 Sekunden weniger als 0,25 VDC beträgt.
- 143 – Niedriger Motoröldruck. Der Motoröldrucksensor befindet sich auf der linken Seite des Zylinderblocks.
- 144 – Hohe Signalspannung oder offener Stromkreis im Stromkreis des Kühlmitteltemperatursensors erkannt. Das ECM erkennt, dass die Signalspannung des Kühlmitteltemperatursensors länger als 1 Sekunde größer als 5,13 VDC ist.
- 145 – Kühlmitteltemperatursensor defekt Motorkühlmitteltemperatursensor defekt. Der Signalstromkreis kann im Kabelbaum oder im Sensor gegen Masse kurzgeschlossen sein.
- 153 – Im Stromkreis des Ansaugkrümmertemperatursensors wurde eine hohe Signalspannung festgestellt. Das ECM erkennt, dass die Signalspannung des Ansaugkrümmertemperatursensors länger als 1 Sekunde über dem kalibrierten Wert liegt.
