Der 4,3-Liter-V8-Motor Toyota 3UZ-FE wurde von 2000 bis 2013 in einem Werk in Japan montiert und in Personenkraftwagen mit Hinterradantrieb eingebaut, darunter auch solche, die unter der Marke Lexus hergestellt wurden. Dieses Triebwerk war mit VVT-i-Phasenschiebern an den Einlasswellen und dem ACIS-System ausgestattet.
Im Jahr 2000 begann man, den beliebten 4,0-Liter-1UZ-FE-Motor durch seine 4,3-Liter-Version zu ersetzen. Tatsächlich handelt es sich um den gleichen Aluminium-V8 mit DOHC-Köpfen, jedoch mit einem größeren Kolbendurchmesser. Der Steuerantrieb erfolgte über einen Riemen, an den Einlasswellen befanden sich VVT-i-Phasenschieber und der Ansaugkrümmer war mit einem proprietären Geometrieänderungssystem namens ACIS ausgestattet. Hydraulische Kompensatoren sind hier nicht vorgesehen, das Ventilspiel muss regelmäßig angepasst werden.
Im Jahr 2003 wurde der Motor aufgrund der Anpassung an ein anderes Automatikgetriebe leicht modernisiert.
UZ-Familie: 1UZ-FE, 2UZ-FE, 3UZ-FE.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2000-2013 |
| Hubraum, cm³ | 4292 |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung |
| Leistung, PS | 280 – 305 |
| Drehmoment, Nm | 420 – 440 |
| Zylinderblock | Aluminium V8 |
| Zylinderkopf | Aluminium 32v |
| Zylinderbohrung, mm | 91 |
| Kolbenhub, mm | 82.5 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.5 |
| Besonderheiten | ACIS |
| Hydrostößel | nein |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | VVT-i |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30, 5W-40 |
| Motorölmenge, Liter | 5.1 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota Crown Majesta 2010) – stadt — autobahn – kombiniert |
14.5 9.0 11.6 |
| Motorlebensdauer, km | ~500 000 |
| Gewicht, kg | 225 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Toyota Crown Majesta 4 (S180) in den Jahren 2004–2009, Crown Majesta 5 (S200) in den Jahren 2009–2013;
- Toyota Celsior 3 (XF30) in den Jahren 2000–2006;
- Toyota Soarer 4 (Z40) in den Jahren 2001–2005;
- Lexus GS S160 in den Jahren 2000–2005, GS S190 in den Jahren 2005–2007;
- Lexus LS XF30 in den Jahren 2000–2006;
- Lexus SC Z40 in den Jahren 2001–2010.
Nachteile des 3UZ-FE-Motors
Der 3UZ-Motor entspricht der Familie seiner Vorgänger und weist bei regelmäßiger Wartung und hochwertigen Kraft- und Schmierstoffen auch keine geringfügigen Mängel auf. Der Motor ist sehr zuverlässig und langlebig. Die Entwickler haben so viel versucht, dass weder der gesamte Motor als Ganzes noch seine einzelnen Einheiten gravierende Konstruktionsmängel oder Fehler aufweisen. Aus diesem Grund ist eine unfallfreie Motorlaufleistung von 500.000 km und mehr bei verantwortungsbewussten Autobesitzern keine Seltenheit.
Häufige Fragen zum Toyota 3UZ-FE
Wie viel Leistung hat der Toyota 3UZ-FE?
Der Toyota 3UZ-FE leistet 280 - 305 PS bei einem Drehmoment von 420 - 440 Nm.
Wie viel Öl braucht der Toyota 3UZ-FE und welches?
Motorölmenge: 5.1 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30, 5W-40.
Hat der Toyota 3UZ-FE einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Toyota 3UZ-FE hat einen Zahnriemen.
Hat der Toyota 3UZ-FE einen Turbolader?
Nein, der Toyota 3UZ-FE ist ein Saugmotor.
Muss beim Toyota 3UZ-FE das Ventilspiel eingestellt werden?
Ja, Hydrostößel gibt es nicht, das Ventilspiel muss regelmäßig geprüft und eingestellt werden.
Wie lange hält der Toyota 3UZ-FE?
Die typische Lebensdauer des Toyota 3UZ-FE beträgt bei richtiger Wartung ~500 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Toyota 3UZ-FE?
Toyota Crown Majesta 2010: Stadt 14.5, Autobahn 9.0, kombiniert 11.6 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Toyota 3UZ-FE eingebaut?
Toyota Crown Majesta 4 (S180) in den Jahren 2004–2009, Crown Majesta 5 (S200) in den Jahren 2009–2013; Toyota Celsior 3 (XF30) in den Jahren 2000–2006; Toyota Soarer 4 (Z40) in den Jahren 2001–2005; Lexus GS S160 in den Jahren 2000–2005, GS S190 in den Jahren 2005–2007; Lexus LS XF30 in den Jahren 2000–2006; Lexus SC Z40 in den Jahren 2001–2010.
