Der 4,7-Liter-Motor Toyota 2UZ-FE wurde von 1998 bis 2012 nur im amerikanischen Werk in Alabama produziert und in die leistungsstärksten SUVs und Pickup-Trucks des Konzerns eingebaut. Zu unterschiedlichen Zeiten gab es zwei Versionen dieses Motors, mit und ohne das variable Ventilsteuerungssystem VVT-i.
Die UZ-Familie umfasst Motoren: 1UZ-FE und 3UZ-FE.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Toyota 4Runner 4 (N210) in den Jahren 2003–2009;
- Toyota Land Cruiser 100 (J100) in den Jahren 1998–2007; Land Cruiser 200 (J200) in den Jahren 2007 – 2011;
- Toyota Sequoia XK40 in den Jahren 2001–2007; Sequoia 2 (XK60) in den Jahren 2007–2009;
- Toyota Tundra 1 (XK30) in den Jahren 2000–2006; Tundra 2 (XK50) in den Jahren 2006–2009;
- Lexus GX470 1 (J120) in den Jahren 2002–2009;
- Lexus LX470 2 (J100) in den Jahren 1998–2007.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1998-2012 |
| Verschiebung, cm³ | 4663 |
| Kraftstoffsystem | MPI |
| Leistung, PS | 230 – 232 (version ohne VVT-i) 271 – 282 (version mit VVT-i) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 410 – 422 (ohne VVT-i) 427 – 440 (mit VVT-i) |
| Zylinderblock | gusseisen V8 |
| Kopf blockieren | aluminium 32v |
| Zylinderbohrung, mm | 94 |
| Kolbenhub, mm | 84 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.6 (ohne VVT-i) 10.0 (mit VVT-i) |
| Funktionen | nein (ohne VVT-i) ACIS und ETCS-i (mit VVT-i) |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein (ohne VVT-i) VVT-i (mit VVT-i) |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 6.8 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 1/2 (ohne VVT-i) EURO 2/3 (mit VVT-i) |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Lexus LX 470 2002) – stadt — autobahn – kombiniert |
21.5 13.4 16.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~500 000 |
| Gewicht, kg | 230 |
Nachteile des 2UZ-FE-Motors
- Der größte Nachteil ist der enorme Kraftstoffverbrauch;
- In regelmäßigen Abständen ist es notwendig, die thermischen Abstände der Ventile anzupassen;
- Eine kleine Lebensdauer des Zahnriemens und der Pumpe, oft weniger als 100.000 km;
- Im Übrigen ist die Zuverlässigkeit dieses Motors einfach vorbildlich;
- Der hydraulische Spanner bricht beim Zahnriemenwechsel sehr leicht.
