Der 1,6-Liter-Toyota 3ZZ-FE-Motor wurde von 1997 bis 2009 im japanischen Werk des Unternehmens sowie in den USA montiert. Der Motor wurde in Modellen mit Frontantrieb wie Corolla und Avensis eingebaut. Erst im Jahr 2000 erhielt das Aggregat ein variables Ventilsteuerungssystem VVT-i am Einlass.
Die ZZ-Familie umfasst Motoren: 1ZZ‑FE, 1ZZ‑FED, 2ZZ‑GE, 3ZZ‑FE, 4ZZ-FE.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Toyota Avensis 1 (T220) 1997 – 2002; Avensis 2 (T250) in den Jahren 2003 – 2009;
- Toyota Corolla 8 (E110) 1999 – 2002; Corolla 9 (E120) in den Jahren 2000 – 2006; Corolla 10 (E150) in den Jahren 2006 – 2009.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1997-2009 |
| Verschiebung, cm³ | 1598 |
| Kraftstoffsystem | MPI |
| Leistung, PS | 110 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 150 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 79 |
| Kolbenhub, mm | 81.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | VVT-i |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.7 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2/3/4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota Corolla 2004) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.0 5.9 7.0 |
| Motorlebensdauer, km | ~200 000 |
| Gewicht, kg | 128 |
Häufige Probleme
- Ölverbrauch über der Norm. Das Problem tritt häufig bei Modellen vor 2002 auf und hängt mit den Ölabstreifringen zusammen. Dekarbonisierung hilft praktisch nicht.
- Fremdgeräusche und Klopfen im Motor. Die Steuerkette hat sich gelockert, was typisch nach 150.000 Kilometern ist. Austausch erforderlich. Es kann auch sein, dass der Spannerantrieb ausfällt. Diagnose und Austausch erforderlich. Ventile klopfen fast nie.
- Die Umsätze schwankten. Es ist erforderlich, das Drossel-Dämpfer-Modul und das Ventilsystem im Leerlauf zu spülen.
- Vibration. Höchstwahrscheinlich ist die hintere Dämpfung des Motors schuld, wenn nicht, dann ist dies ein Merkmal des Motors dieser Serie.
Zu den oben genannten Nachteilen können wir hinzufügen, dass 3ZZ Überhitzung nicht gut verträgt. Es endet immer mit einer Krümmung des Zylinderblocks, nach der diese nur noch ausgetauscht werden müssen. Ärmel und Bohrungen werden vom offiziellen Hersteller nicht gerne gesehen. Die durchschnittliche Lebensdauer des Geräts beträgt 200.000 km. Generell gilt die ZZ-Serie nicht als besonders prestigeträchtig. Modelle, die nach 2005 auf den Markt kamen, sind jedoch noch durchaus für einen störungsfreien Betrieb geeignet.
