Motor Toyota 4ZZ-FE

Der 1,4-Liter-Toyota 4ZZ-FE-Motor wurde von 1999 bis 2009 im japanischen Unternehmen des Konzerns montiert und in die beliebtesten Modelle mit Frontantrieb von Auris und Corolla eingebaut. Dieses Triebwerk verfügte am Einlass über ein variables Ventilsteuerungssystem VVT-i.

Die ZZ-Familie umfasst Motoren: 1ZZ-FE, 1ZZ-FED, 2ZZ‑GE, 3ZZ‑FE, 4ZZ-FE.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Toyota Auris 1 (E150) in den Jahren 2006–2008;
  • Toyota Corolla 8 (E110) 1999 – 2002; Corolla 9 (E120) in den Jahren 2000 – 2007; Corolla 10 (E150) in den Jahren 2006 – 2009.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1999-2009
Verschiebung, cm³ 1398
Kraftstoffsystem MPI
Leistung, PS 95
Drehmomentabgabe, Nm 130
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 79
Kolbenhub, mm 71.3
Komprimierungsverhältnis 10.5
Funktionen nein
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb kette
Phasenregler VVT-i
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 3.7
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 2/3/4
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota Corolla 2008)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
8.6
5.7
6.7
Motorlebensdauer, km ~200 000
Gewicht, kg 125

Nachteile des 4ZZ-FE-Motors

  1. Öl-Burnout. Ein charakteristisches Merkmal von Motoren, die vor 2002 hergestellt wurden. Der Hauptgrund liegt in den Ölabstreifringen. Es ist besser, sie durch Analoga zu ersetzen, die nach 2005 veröffentlicht wurden, und es wird kein Problem geben. Eine Dekarbonisierung ist in diesem Fall nicht anwendbar.
  2. Ein dumpfes Geräusch im Motor. Höchstwahrscheinlich war die Steuerkette gedehnt, was nach 150.000 Kilometern keine Seltenheit ist. Wir müssen es ersetzen. Auch der Kettenspannerantrieb selbst kann ausfallen. Ventile klopfen nicht.
  3. Variable Umsätze. Das Problem kann durch Spülen des Drosselverzögerungsmoduls sowie des Leerlaufventils behoben werden.
  4. Körpervibration. Ursache hierfür kann die hintere Motoraufhängung sein. Obwohl der Motor möglicherweise von selbst vibriert.

Motor Toyota 4ZZ-FE unter der HaubeDer Nachteil der Geräte dieser Serie ist die extreme Angst vor Überhitzung. Dadurch kann sich der Zylinderblock bewegen. Daher muss es ersetzt werden. Langweilig ist in diesem Fall nicht erwünscht und vom offiziellen Hersteller nicht freigegeben. Im Allgemeinen ist die Motorressource auch nicht sehr lang – nur 200.000 km. In den meisten Fällen sind jedoch Exemplare, die nicht vor 2005 veröffentlicht wurden, völlig funktionsfähig und störungsfrei im Betrieb.

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