Toyotas 5,0-Liter-2UR-FSE-Benzinmotor wurde erstmals 2007 als Teil des Lexus-Hybridsystems der zweiten Generation eingeführt. Interessant ist der Motor auch mit einem kombinierten Einspritzsystem, das heißt, der direkte D4-S wird hier mit dem klassischen verteilten MPI kombiniert.
Die UR-Familie umfasst Motoren: 1UR‑FE, 1UR‑FSE, 2UR‑GSE, 2UR‑FSE, 3UR‑FE.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Toyota Century G60 seit 2017;
- Lexus LS 600h XF40 in den Jahren 2007–2017.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2007 |
| Verschiebung, cm³ | 4969 |
| Kraftstoffsystem | kombinierte Injektion |
| Leistung, PS | 394 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 520 |
| Zylinderblock | aluminium V8 |
| Kopf blockieren | aluminium 32v |
| Zylinderbohrung, mm | 94 |
| Kolbenhub, mm | 89.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
| Funktionen | ACIS und ETCS-i |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | Dual VVT-i |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 8.6 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Lexus LS 600h 2015) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.5 7.5 8.6 |
| Motorlebensdauer, km | ~500 000 |
| Gewicht, kg | 236 |
Nachteile des 2UR-FSE-Motors
- Eine Reihe von Besitzern beschweren sich über den Ölverbrauch aufgrund des Auftretens von Ringen;
- Die Wasserpumpe und der Kettenspanner haben eine begrenzte Lebensdauer;
- Manchmal gibt es Störungen im elektronischen Drosselsystem ETCS-i;
- Im Übrigen ist die Zuverlässigkeit dieses Geräts einfach hervorragend.
