Der 2,0-Liter-Volkswagen ADY 8v-Motor wurde von 1992 bis 1999 vom Konzern produziert und in so beliebten Firmenmodellen wie dem dritten Golf und dem vierten Passat verbaut. Die größte Berühmtheit erlangte dieser Motor jedoch durch den Sharan-Minivan oder dessen Äquivalent von Seat.
Die EA827 2.0l-Serie umfasst: 2E, AAD, AAE, ABT, ABK, ADY, AGG, ABF, ACE.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1992-1999 |
| Verschiebung, cm³ | 1984 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 115 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 165 – 170 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 82.5 |
| Kolbenhub, mm | 92.8 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.0 |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.8 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Sharan 1997) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.9 7.7 9.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~420 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Volkswagen Golf 3 (1H) in den Jahren 1994–1995;
- Volkswagen Passat B4 (3A) in den Jahren 1994–1995;
- Volkswagen Sharan 1 (7M) in den Jahren 1995–2000;
- Seat Alhambra 1 (7M) in den Jahren 1995–2000.
Nachteile des VW ADY-Motors
- Ein einfaches und ziemlich zuverlässiges Netzteil macht seinen Besitzern selten Sorgen;
- Die meisten Ausfälle hier sind auf Ausfälle der Komponenten des Zündsystems zurückzuführen;
- In elektrischer Hinsicht sind der Kurbelwellen-Positionssensor und der Kühlmitteltemperatursensor sowie der Leerlaufdrehzahlregler am häufigsten fehlerhaft;
- Der Zahnriemen ist für ca. 90.000 km ausgelegt und wenn er reißt, kann er die Ventile verbiegen;
- Nach 250.000 bis 300.000 Kilometern beginnt häufig ein Ölbrand aufgrund der Bildung von Ringen.
