Der 2,0-Liter-Motor Audi 2.0 ACE 16v wurde von 1992 bis 1997 vom deutschen Konzern produziert und in die damals beliebtesten Modelle des deutschen Unternehmens eingebaut: 80, 100, A6. Dieses Triebwerk zeichnete sich unter den anderen Motoren der Familie durch einen 16-Ventil-Zylinderkopf aus.
Die EA827 2.0l-Serie umfasst: 2E, AAD, AAE, ABT, ABK, ADY, AGG, ABF, ACE.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1992-1997 |
| Verschiebung, cm³ | 1984 |
| Kraftstoffsystem | KE-Motronic |
| Leistung, PS | 140 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 185 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 82.5 |
| Kolbenhub, mm | 92.8 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.8 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | Kette und Gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Audi A6 1995) – stadt — autobahn – kombiniert |
12.2 7.3 8.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~360 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi 80 B4 (8C) von 1992 bis 1995;
- Audi 100 C4 (4A) von 1992 bis 1994;
- Audi A6 C4 (4A) von 1994 bis 1997.
Nachteile des Audi ACE-Motors
- Alle häufigsten Motorprobleme hängen mit dem KE-Motronic-System zusammen;
- Am häufigsten sind Luftlecks, Düsenverschmutzung und Sensorstörungen für Ausfälle verantwortlich;
- Zu den Schwachstellen zählen auch die Kraftstoffpumpe und eine Reihe von Komponenten des Zündsystems;
- Der Zahnriemen ist für eine Laufleistung von etwa 90.000 km ausgelegt, und wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile immer;
- Bei sehr hoher Laufleistung sind häufig ein Ölbrenner und das Geräusch von Hydrostößeln zu hören.
