Der 2,0-Liter-Benziner Volkswagen 2.0 AGG 8v wurde von 1995 bis 1999 produziert und in den beliebtesten Modellen des Konzerns, wie dem dritten Golf und Passat B4, verbaut. Ein weiteres solches Aggregat findet sich häufig unter der Motorhaube von Autos der Marke Seat.
Die EA827 2.0l-Serie umfasst: 2E, AAD, AAE, ABT, ABK, ADY, AGG, ABF, ACE.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1995-1999 |
| Verschiebung, cm³ | 1984 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 115 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 166 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 82.5 |
| Kolbenhub, mm | 92.8 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.6 |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.8 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Passat 1995) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.9 6.8 8.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~430 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Volkswagen Golf 3 (1H) in den Jahren 1995–1999;
- Volkswagen Passat B4 (3A) in den Jahren 1995 – 1996;
- Volkswagen Vento 1 (1H) in den Jahren 1995–1998;
- Seat Cordoba 1 (6K) in den Jahren 1996–1999;
- Seat Ibiza 2 (6K) in den Jahren 1996–1999;
- Seat Toledo 1 (1L) in den Jahren 1996–1999.
Nachteile des VW AGG-Motors
- Ein würdiger Nachfolger des 2E-Motors ist außerdem zuverlässig und macht seinen Besitzern selten Sorgen;
- Die meisten Motorprobleme werden durch fehlerhafte Komponenten des Zündsystems verursacht;
- Die restlichen Pannen hängen meist mit dem Elektriker zusammen, hier sind der Kurbelwellen-Positionssensor, der Kühlmitteltemperatursensor und der Leerlaufregler fehlerhaft;
- Der Zahnriemen hat eine Laufleistung von etwa 90.000 km, aber wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile fast nie;
- Näher an 250.000 km Laufleistung legen sich die Ringe oft schon ab und es kommt zu Ölverbrauch.
