Der 2,0-Liter-Audi-AAE-Motor mit Monoeinspritzung wurde von 1990 bis 1996 im Werk montiert und in das beliebte Modell 100 C4 in der 45. Karosserie sowie in den ähnlichen A6 eingebaut. Die geringe Leistung dieses Motors ist auf das Vorhandensein des Mono-Motronic-Einspritzsystems zurückzuführen.
Die EA827 2.0l-Serie umfasst: 2E, AAD, AAE, ABT, ABK, ADY, AGG, ABF, ACE.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1990-1996 |
| Verschiebung, cm³ | 1984 |
| Kraftstoffsystem | Mono-Motronic |
| Leistung, PS | 101 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 157 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 82.5 |
| Kolbenhub, mm | 92.8 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.2 |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 1 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Audi 100 1991) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.7 6.4 7.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi 100 C4 (4A) von 1990 bis 1994;
- Audi A6 C4 (4A) von 1994 bis 1996.
Nachteile des Audi AAE-Motors
- Die Hauptprobleme für Besitzer werden durch Fehlfunktionen im Mono-Motronic-System verursacht;
- Der Grund für einen instabilen Betrieb ist meist ein Luftleck oder ein Sensorausfall;
- An zweiter Stelle in der Häufigkeit steht der Ausfall der Komponenten des Zündsystems;
- Der Zahnriemen hält etwa 90.000 km, aber wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile normalerweise nicht;
- Auf langen Strecken sind häufig ein Ölbrenner und klopfende Hydrostößel zu finden.
