Der 2,0-Liter-Turbodiesel Audi DTNA wurde von 2020 bis 2024 gebaut und steckte in Audi A4, Audi A5, Audi A5 Sportback, Audi Q5 und weiteren Konzernmodellen. Dieser EA288-Diesel hat Common-Rail-Einspritzung, einen Turbolader BMTS BM60 und Zahnriemen und leistet 163 PS und 370 Nm. Er arbeitet mit einem Mildhybridsystem.
EA288-Familie (2.0 TDI evo): DETA, DEZB, DEZD, DEZE, DEZF, DSRB, DSUD, DTTC, DTRB, DTRD, DTSA, DTSB, DTUA, DTNA, DTNB, DTPA, DTPB, DXRB, DXRC, DXNB, DXPA, DYYA, DSRA, DSUB, DSTA, DSTB, DTTA, DTRA, DTRC, DTRE, DXRA, DXPB.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2020-2024 |
| Hubraum, cm³ | 1968 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 163 |
| Drehmoment, Nm | 370 |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 81.0 |
| Kolbenhub, mm | 95.5 |
| Verdichtungsverhältnis | 16.0 |
| Besonderheiten | 12V MHEV |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | nein |
| Turboaufladung | BMTS BM60 |
| Empfohlenes Motoröl | 0W-20 |
| Motorölmenge, Liter | 5.5 |
| Kraftstofftyp | Diesel |
| Abgasnorm | EURO 6d |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Audi A5 35 TDI 2022) — Stadt — Autobahn — kombiniert |
5.1 3.9 4.1 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 180 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi A4 B9 (8W) in den Jahren 2020–2024;
- Audi A5 2 (F5) in den Jahren 2020–2024;
- Audi A5 2 Sportback (F5A) in den Jahren 2020–2024;
- Audi Q5 2 (FY) in den Jahren 2020–2024;
- Audi Q5 2 Sportback (FYT) in den Jahren 2021–2024.
Nachteile des Audi DTNA-Motors
- Ölverluste am Kurbelwellendichtring und Kühlmittelverluste am Ladeluftkühler im Saugrohr sind häufig;
- Die schaltbare Wasserpumpe ist eine häufige Ursache für Überhitzung;
- Das Bosch-Einspritzsystem mit 1800-2000 bar verträgt keinen schlechten Diesel;
- Beim Zahnriemenwechsel den separaten Riemen der Öl- und Vakuumpumpe nicht vergessen; reißt der Zahnriemen, verbiegen sich die Ventile;
- Weitere Probleme betreffen verstopfte Partikelfilter und AGR-Ventile;
- Das 12-Volt-Mildhybridsystem und sein Starter-Generator verursachen manchmal Elektrikfehler.
Häufige Fragen zum Audi DTNA
Wie viel Leistung hat der Audi DTNA?
Der Audi DTNA leistet 163 PS bei einem Drehmoment von 370 Nm.
Wie viel Öl braucht der Audi DTNA und welches?
Motorölmenge: 5.5 Liter. Empfohlenes Öl: 0W-20.
Hat der Audi DTNA einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Audi DTNA hat einen Zahnriemen.
Hat der Audi DTNA einen Turbolader?
Ja, der Audi DTNA hat Turboaufladung (BMTS BM60).
Muss beim Audi DTNA das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Audi DTNA hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Audi DTNA?
Die typische Lebensdauer des Audi DTNA beträgt bei richtiger Wartung ~250 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Audi DTNA?
Audi A5 35 TDI 2022: Stadt 5.1, Autobahn 3.9, kombiniert 4.1 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Audi DTNA eingebaut?
Audi A4 B9 (8W) in den Jahren 2020–2024; Audi A5 2 (F5) in den Jahren 2020–2024; Audi A5 2 Sportback (F5A) in den Jahren 2020–2024; Audi Q5 2 (FY) in den Jahren 2020–2024; Audi Q5 2 Sportback (FYT) in den Jahren 2021–2024.
Welche typischen Probleme hat der Audi DTNA?
Ölverluste am Kurbelwellendichtring und Kühlmittelverluste am Ladeluftkühler im Saugrohr sind häufig. Die schaltbare Wasserpumpe ist eine häufige Ursache für Überhitzung. Alle bekannten Probleme.
