Der 2,0-Liter-Turbodiesel Audi DTSB wurde von 2020 bis 2024 gebaut und steckte in Audi A3, Audi Q3, Audi Q3 Sportback, Skoda Kodiaq und weiteren Konzernmodellen. Dieser EA288-Diesel hat Common-Rail-Einspritzung, einen Turbolader BMTS BM60 und Zahnriemen und leistet 150 PS und 360 Nm.
EA288-Familie (2.0 TDI evo): DETA, DEZB, DEZD, DEZE, DEZF, DSRB, DSUD, DTTC, DTRB, DTRD, DTSA, DTSB, DTUA, DTNA, DTNB, DTPA, DTPB, DXRB, DXRC, DXNB, DXPA, DYYA, DSRA, DSUB, DSTA, DSTB, DTTA, DTRA, DTRC, DTRE, DXRA, DXPB.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2020-2024 |
| Hubraum, cm³ | 1968 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 150 |
| Drehmoment, Nm | 360 |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 81.0 |
| Kolbenhub, mm | 95.5 |
| Verdichtungsverhältnis | 16.0 |
| Besonderheiten | DOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | nein |
| Turboaufladung | BMTS BM60 |
| Empfohlenes Motoröl | 0W-20 |
| Motorölmenge, Liter | 5.1 |
| Kraftstofftyp | Diesel |
| Abgasnorm | EURO 6d |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Audi Q3 2022) — Stadt — Autobahn — kombiniert |
6.5 4.7 5.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 190 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi A3 4 (8Y) in den Jahren 2020–2024;
- Audi Q3 2 (F3) in den Jahren 2020–2024;
- Audi Q3 2 Sportback (F3) in den Jahren 2020–2024;
- Skoda Kodiaq 1 (NS) in den Jahren 2020–2024;
- Skoda Superb 3 (3V) in den Jahren 2020–2024;
- Volkswagen Arteon 1 (3H) in den Jahren 2020–2024;
- Volkswagen Golf 8 (CD) in den Jahren 2020–2024;
- Volkswagen Passat B8 (3G) in den Jahren 2020–2023;
- Volkswagen Tiguan 2 (AD) in den Jahren 2020–2024;
- Volkswagen Touran 2 (5T) in den Jahren 2020–2024.
Nachteile des Audi DTSB-Motors
- Ölverluste am Kurbelwellendichtring und Kühlmittelverluste am Ladeluftkühler im Saugrohr sind häufig;
- Die schaltbare Wasserpumpe ist eine häufige Ursache für Überhitzung;
- Das Bosch-Einspritzsystem mit 1800-2000 bar verträgt keinen schlechten Diesel;
- Beim Zahnriemenwechsel den separaten Riemen der Öl- und Vakuumpumpe nicht vergessen; reißt der Zahnriemen, verbiegen sich die Ventile;
- Weitere Probleme betreffen verstopfte Partikelfilter und AGR-Ventile.
Häufige Fragen zum Audi DTSB
Wie viel Leistung hat der Audi DTSB?
Der Audi DTSB leistet 150 PS bei einem Drehmoment von 360 Nm.
Wie viel Öl braucht der Audi DTSB und welches?
Motorölmenge: 5.1 Liter. Empfohlenes Öl: 0W-20.
Hat der Audi DTSB einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Audi DTSB hat einen Zahnriemen.
Hat der Audi DTSB einen Turbolader?
Ja, der Audi DTSB hat Turboaufladung (BMTS BM60).
Muss beim Audi DTSB das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Audi DTSB hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Audi DTSB?
Die typische Lebensdauer des Audi DTSB beträgt bei richtiger Wartung ~300 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Audi DTSB?
Audi Q3 2022: Stadt 6.5, Autobahn 4.7, kombiniert 5.2 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Audi DTSB eingebaut?
Audi A3 4 (8Y) in den Jahren 2020–2024; Audi Q3 2 (F3) in den Jahren 2020–2024; Audi Q3 2 Sportback (F3) in den Jahren 2020–2024; Skoda Kodiaq 1 (NS) in den Jahren 2020–2024; Skoda Superb 3 (3V) in den Jahren 2020–2024; Volkswagen Arteon 1 (3H) in den Jahren 2020–2024 und 4 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche typischen Probleme hat der Audi DTSB?
Ölverluste am Kurbelwellendichtring und Kühlmittelverluste am Ladeluftkühler im Saugrohr sind häufig. Die schaltbare Wasserpumpe ist eine häufige Ursache für Überhitzung. Alle bekannten Probleme.
