Der 2,0-Liter-Turbodiesel Audi DXNB wird seit 2024 gebaut und steckt in Audi Q3, Audi Q3 Sportback, Skoda Kodiaq, Skoda Superb und weiteren Konzernmodellen. Dieser EA288-Diesel hat Common-Rail-Einspritzung, einen Turbolader Garrett GTD1752VZ und Zahnriemen und leistet 193 PS und 400 Nm.
EA288-Familie (2.0 TDI evo): DETA, DEZB, DEZD, DEZE, DEZF, DSRB, DSUD, DTTC, DTRB, DTRD, DTSA, DTSB, DTUA, DTNA, DTNB, DTPA, DTPB, DXRB, DXRC, DXNB, DXPA, DYYA, DSRA, DSUB, DSTA, DSTB, DTTA, DTRA, DTRC, DTRE, DXRA, DXPB.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2024 |
| Hubraum, cm³ | 1968 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 193 |
| Drehmoment, Nm | 400 |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 81.0 |
| Kolbenhub, mm | 95.5 |
| Verdichtungsverhältnis | 15.5 |
| Besonderheiten | DOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | nein |
| Turboaufladung | Garrett GTD1752VZ |
| Empfohlenes Motoröl | 0W-20 |
| Motorölmenge, Liter | 5.5 |
| Kraftstofftyp | Diesel |
| Abgasnorm | EURO 6e |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Audi Q3 Sportback 2026) — Stadt — Autobahn — kombiniert |
6.1 4.9 5.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 180 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi Q3 2 (F3) in den Jahren 2024–2025, Q3 3 (FJ) seit 2026;
- Audi Q3 2 Sportback (F3) in den Jahren 2024–2025;
- Audi Q3 3 Sportback (FJN) seit 2026;
- Skoda Kodiaq 2 (PS) seit 2024;
- Skoda Superb 4 (3Y) seit 2024;
- Volkswagen Arteon 1 (3H) in den Jahren 2024–2025;
- Volkswagen Passat B9 (3J) seit 2024;
- Volkswagen Tayron 2 (DN) seit 2024;
- Volkswagen Tiguan 3 (CT) seit 2024.
Nachteile des Audi DXNB-Motors
- Ölverluste am Kurbelwellendichtring und Kühlmittelverluste am Ladeluftkühler im Saugrohr sind häufig;
- Die schaltbare Wasserpumpe ist eine häufige Ursache für Überhitzung;
- Das Bosch-Einspritzsystem mit 1800-2000 bar verträgt keinen schlechten Diesel;
- Beim Zahnriemenwechsel den separaten Riemen der Öl- und Vakuumpumpe nicht vergessen; reißt der Zahnriemen, verbiegen sich die Ventile;
- Weitere Probleme betreffen verstopfte Partikelfilter und AGR-Ventile.
Häufige Fragen zum Audi DXNB
Wie viel Leistung hat der Audi DXNB?
Der Audi DXNB leistet 193 PS bei einem Drehmoment von 400 Nm.
Wie viel Öl braucht der Audi DXNB und welches?
Motorölmenge: 5.5 Liter. Empfohlenes Öl: 0W-20.
Hat der Audi DXNB einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Audi DXNB hat einen Zahnriemen.
Hat der Audi DXNB einen Turbolader?
Ja, der Audi DXNB hat Turboaufladung (Garrett GTD1752VZ).
Muss beim Audi DXNB das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Audi DXNB hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Audi DXNB?
Die typische Lebensdauer des Audi DXNB beträgt bei richtiger Wartung ~250 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Audi DXNB?
Audi Q3 Sportback 2026: Stadt 6.1, Autobahn 4.9, kombiniert 5.4 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Audi DXNB eingebaut?
Audi Q3 2 (F3) in den Jahren 2024–2025, Q3 3 (FJ) seit 2026; Audi Q3 2 Sportback (F3) in den Jahren 2024–2025; Audi Q3 3 Sportback (FJN) seit 2026; Skoda Kodiaq 2 (PS) seit 2024; Skoda Superb 4 (3Y) seit 2024; Volkswagen Arteon 1 (3H) in den Jahren 2024–2025 und 3 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche typischen Probleme hat der Audi DXNB?
Ölverluste am Kurbelwellendichtring und Kühlmittelverluste am Ladeluftkühler im Saugrohr sind häufig. Die schaltbare Wasserpumpe ist eine häufige Ursache für Überhitzung. Alle bekannten Probleme.
