Motor Audi AKF

Der 3,3-Liter-Dieselmotor Audi AKF oder A8 3.3 TDI wurde von 2000 bis 2002 produziert und nach der Neugestaltung nur in Modifikationen in die erste Generation der A8-Limousine eingebaut. Dies ist der einzige V8-Diesel mit Zahnriemen, die folgenden Versionen waren mit einem Kettensystem ausgestattet.

Die EA898-Serie umfasst außerdem: AKF, ASE, BTR, CKDA, CCGA.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2000-2002
Verschiebung, cm³ 3328
Kraftstoffsystem Common Rail
Leistung, PS 224
Drehmomentabgabe, Nm 480
Zylinderblock gusseisen V8
Kopf blockieren aluminium 32v
Zylinderbohrung, mm 78.3
Kolbenhub, mm 86.4
Komprimierungsverhältnis 18.0
Funktionen ladeluftkühler
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung Garrett GTA1749V
Empfohlenes motoröl 5W-40
Motorölkapazität, liter 6.0
Kraftstofftyp diesel
Euro-normen EURO 3
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Audi A8 2001)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
13.9
7.3
9.7
Motorlebensdauer, km ~250 000
Gewicht, kg 220

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Audi A8 D2 (4D) in den Jahren 2000 – 2002.

Nachteile des Audi AKF-Motors

  • Das bekannteste Problem bei diesem Motor ist der schnelle Verschleiß der Nockenwellen;
  • Gleichzeitig werden häufig Wippen zerstört und auch Hydrostößel müssen ausgetauscht werden;
  • An zweiter Stelle stehen Ausfälle im Kraftstoffsystem: Injektoren und Einspritzpumpen fallen aus;
  • Überwachen Sie sorgfältig den Zustand des Zahnriemens, da sich bei einem Bruch die Ventile verbiegen;
  • Weitere Schwächen sind Turbinen, Durchflussmesser und ein schwaches Kühlsystem.

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