Der 3,0-Liter-Dieselmotor Audi DCPC 3.0 TDI wird seit 2017 im Werk Győr montiert und nur im Q5-Crossover verbaut, der auf dem europäischen Markt sehr beliebt ist. Dieser Diesel gehört zur Baureihe EA897 EVO-2 und erfüllt die strengen Abgasnormen Euro 6d-TEMP.
Die EA897-Serie umfasst außerdem: CJMA, CDUC, CDUD, CRCA, CRTC, CVMD, DCPC.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2017 |
| Verschiebung, cm³ | 2967 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 286 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 620 |
| Zylinderblock | gusseisen V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 83 |
| Kolbenhub, mm | 91.4 |
| Komprimierungsverhältnis | 16.0 |
| Funktionen | 2 x DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | VGT |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 8.0 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Audi Q5 2018) – stadt — autobahn – kombiniert |
7.1 6.0 6.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~330 000 |
| Gewicht, kg | 190 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi Q5 2 (FY) seit 2017.
Nachteile des Audi DCPC-Motors
- In Fachforen gibt es nur begeisterte Kritiken über ihre Energieeffizienz;
- Es kann davon ausgegangen werden, dass das CR-Bosch-Kraftstoffsystem die meisten Probleme verursachen wird;
- Wie immer werden viele Probleme mit dem Partikelfilter und dem AGR-Ventil zusammenhängen;
- Das Timing ist kompakter geworden, daher ist es unwahrscheinlich, dass die Kettenressource hier 200 bis 300.000 km überschreitet.
