Der 3,0-Liter-Volkswagen CJMA 3.0 TDI-Motor wurde von 2010 bis 2018 vom Konzern produziert und in der Basismodifikation des Touareg-Modells sowie in der europäischen Version des Q7 verbaut. Bei diesem Motor handelt es sich im Wesentlichen um eine Version eines Dieselmotors gemäß CRCA-Index, der auf 204 PS reduziert ist.
Die EA897-Serie umfasst außerdem: CJMA, CDUC, CDUD, CRCA, CRTC, CVMD, DCPC.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2010-2018 |
| Verschiebung, cm³ | 2967 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 204 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 450 |
| Zylinderblock | gusseisen V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 83 |
| Kolbenhub, mm | 91.4 |
| Komprimierungsverhältnis | 16.8 |
| Funktionen | 2 x DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | GT 2256 |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 8.0 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Volkswagen Touareg 2015) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.5 6.7 7.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~360 000 |
| Gewicht, kg | 195 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi Q7 1 (4L) in den Jahren 2010–2015;
- Volkswagen Touareg 2 (7P) in den Jahren 2010 – 2018.
Nachteile des VW CJMA-Motors
- Dieser Motor gilt als recht zuverlässig und macht seinen Besitzern selten Sorgen;
- Die meisten Probleme des Motors hängen mit den Launen des CR-Systems mit Piezo-Injektoren zusammen;
- An zweiter Stelle bei der Anzahl der Beschwerden stehen Schmier- oder Frostschutzmittellecks;
- Näher als 250.000 km sind der Dieselpartikelfilter und das AGR-Ventil oft vollständig verstopft;
- Im gleichen Lauf können sie sich bereits ausdehnen und einen Austausch der Steuerkette erforderlich machen.
