Der 2,0-Liter-Great Wall GW4D20D Dieselmotor wird erst seit 2018 in China produziert und ist auf dem Wingle 7 Pickup verbaut. Dieses Triebwerk war im Wesentlichen eine Weiterentwicklung des beliebten GW4D20-Motors.
Eigene Dieselmotoren: GW4D20, GW4D20B, GW4D20D, GW4D20T, GW4D20M.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2018 |
| Verschiebung, cm³ | 1996 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 143 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 315 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 83.1 |
| Kolbenhub, mm | 92 |
| Komprimierungsverhältnis | 16.3 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | Garrett GTC1446VZ |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.3 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Great Wall Wingle 7 2020) – stadt — autobahn – kombiniert |
12.0 7.1 9.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~270 000 |
| Gewicht, kg | 210 (mit Anhängen) |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Great Wall Wingle 7 seit 2018.
Nachteile des Great Wall GW4D20D-Motors
- Zum jetzigen Zeitpunkt verursacht der Motor keine ernsthaften Probleme.
- Das Delphi-Kraftstoffsystem gilt als Schwachstelle, es verträgt keinen schlechten Dieselkraftstoff.
- In den Fachforen werden mehrere Fälle zum Austausch der Druckerhöhungspumpe beschrieben.
- Wie bei jedem modernen Dieselmotor verschmutzen auch hier AGR und Ansaugkrümmer schnell.
