Der 3,0-Liter-V6-Motor Great Wall GW6Z30 wird seit 2021 im Hycet-Werk produziert und nur bei den größten Modellen des Konzerns wie dem Tank 500 SUV und dem Pao Pickup verbaut. Das Aggregat zeichnet sich durch eine doppelte Turboaufladung sowie eine kombinierte Kraftstoffeinspritzung aus.
Die zweite Generation von Hycet-Motoren umfasst: GW4N20, GWE20CB, GW6Z30.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2021 |
| Verschiebung, cm³ | 2993 |
| Kraftstoffsystem | kombinierte Injektion |
| Leistung, PS | 300 – 354 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 500 |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 32v |
| Komprimierungsverhältnis | 11.0 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | DVVT |
| Turboaufladung | Twin-Turbo |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5/6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Tank 500 2023) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.3 8.8 11.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 196 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Great Wall Pao 1 seit 2022;
- Tank 500 I seit 2021.
Nachteile des GW6Z30-Motors
- Im ersten Produktionsjahr hatte der Motor viele Probleme, die meisten wurden jedoch bereits behoben.
- Die Hauptbeschwerden im Netzwerk beziehen sich nun auf die ungleichmäßige Reaktion auf das Gaspedal.
- Es wurden bereits mehrere Blitze ausgelöst, dennoch kommt es immer noch zu Stromausfällen.
- Das kombinierte Einspritzsystem bewahrt den Motor vor der Bildung von Kohlenstoffablagerungen an den Ventilen.
