Der 2,0-Liter-Turbomotor Great Wall GW4C20B wird seit 2019 im Werk des Konzerns montiert und auf der chinesischen Version des Poer-Pickups und ab 2021 auf Haval H9-SUVs verbaut. Dank des Vorhandenseins eines Partikelfilters erfüllt dieser Benzinmotor die Euro 6-Umweltnormen.
Eigene 2,0-Liter-Motoren: GW4C20, GW4C20A, GW4C20B, GW4C20NT.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2019 |
| Verschiebung, cm³ | 1967 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 218 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 380 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 82.5 |
| Kolbenhub, mm | 92 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.6 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | auf beiden Wellen |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Haval H9 2021) – stadt — autobahn – kombiniert |
12.6 9.4 10.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~230 000 |
| Gewicht, kg | 180 (mit Anhängen) |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Great Wall Pao seit 2019;
- Haval H9 I seit 2021.
Nachteile des Great Wall GW4C20B-Motors
- Zum jetzigen Zeitpunkt wurden keine ernsthaften Beschwerden über diesen Motor festgestellt.
- Alle Aggregate mit Direkteinspritzung leiden unter Ablagerungen an den Einlassventilen.
- Bei Motoren der Serie kommt es häufig zu Leistungseinbußen aufgrund von Rohrbrüchen.
- Eine interessante Ressource des Partikelfilters, untypisch für chinesische Benzinmotoren.
