Der 2,0-Liter-Great Wall GW4C20A-Benzinmotor wird seit 2017 in China produziert und ist nur in einer neu gestalteten Version des beliebten SUV Haval H9 verbaut. Ein solches Triebwerk ist im Wesentlichen eine Zwangsversion des Motors unter dem Symbol GW4C20.
Eigene 2,0-Liter-Motoren: GW4C20, GW4C20A, GW4C20B, GW4C20NT.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2017 |
| Verschiebung, cm³ | 1967 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 245 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 350 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 82.5 |
| Kolbenhub, mm | 92 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.0 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | auf allen Wellen |
| Turboaufladung | BorgWarner K04 |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 5.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Haval H9 2018) – stadt — autobahn – kombiniert |
12.8 9.5 10.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~220 000 |
| Gewicht, kg | 175 (mit Anhängen) |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Haval H9 I in den Jahren 2017–2021.
Nachteile des Great Wall GW4C20A-Motors
- Dieser Motor wurde schon sehr lange nicht mehr produziert, hat sich aber bisher bestens bewährt.
- Das größte Problem sind Kohlenstoffablagerungen an den Ventilen aufgrund des Direkteinspritzsystems.
- Es gibt Fälle von Turbinenausfällen aufgrund eines verbogenen Laufrads oder eines Rohrbruchs.
- Auch in Fachforen findet man Beschwerden über die Kraftstoffpumpe und Ausfälle im Zündsystem.
- Bei häufigem und starkem Beschleunigen kann die Steuerkette bereits bis zu 120.000 km lang sein.
