Der 1,5-Liter-Turbomotor Great Wall GW4G15K wird seit 2020 in einem Werk in China hergestellt und ist derzeit nur in der beliebten Haval Jolion-Frequenzweiche der ersten Generation verbaut. Dieses Triebwerk ist konstruktionsbedingt eine verbesserte Version des Toyota 1NZ-FE-Motors.
Klone von Toyota-Motoren: GW4G15, GW4G15B, GW4G15K, GW491QE.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2020 |
| Verschiebung, cm³ | 1497 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 143 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 210 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 75 |
| Kolbenhub, mm | 84.7 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.3 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | VVTi am Einlass |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.8 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Haval Jolion 2021) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.9 6.1 7.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~220 000 |
| Gewicht, kg | 115 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Haval Jolion I seit 2020.
Nachteile des Great Wall GW4G15K-Motors
- Ein bekanntes Problem von Aggregaten dieser Familie ist der Ölverbrauch.
- Bei ca. 100.000 km ist bei den Motoren dieser Baureihe die Steuerkette verlängert und muss ausgetauscht werden.
- Zu den Schwachstellen zählen auch die Zündanlage, das Turbinenventil und die Motorlager.
- Das Ventilspiel muss alle 90.000 km durch Auswahl von Drückern angepasst werden.
