Motor Great Wall GW4G15

Der 1,5-Liter-Great Wall GW4G15-Motor wird seit 2008 im chinesischen Werk produziert und ist in so beliebten Modellen wie dem Hover M2, M4 oder dem ähnlichen Haval H1 verbaut. Dieses Triebwerk war im Wesentlichen eine lizenzierte Kopie des japanischen Toyota 1NZ-FE-Motors.

Klone von Toyota-Motoren: GW4G15, GW4G15B, GW4G15K, GW491QE.

Spezifikationen

Produktionsjahre seit 2008
Verschiebung, cm³ 1497
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 95 – 105
Drehmomentabgabe, Nm 132 – 138
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 75
Kolbenhub, mm 84.7
Komprimierungsverhältnis 10.5
Funktionen DOHC
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb kette
Phasenregler VVTi am Einlass
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 3.5
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 4
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Great Wall Hover M2 2014)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
8.8
6.9
7.4
Motorlebensdauer, km ~250 000
Gewicht, kg 115

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Great Wall Coolbear in den Jahren 2009–2015;
  • Great Wall Florid in den Jahren 2008–2013;
  • Great Wall Hover M2 in den Jahren 2011–2015;
  • Great Wall Hover M4 in den Jahren 2012–2016;
  • Great Wall Voleex C10 in den Jahren 2010–2014;
  • Great Wall Voleex C30 in den Jahren 2010–2016;
  • Haval H1 I in den Jahren 2012–2014; H1 II seit 2014.

Nachteile des Great Wall GW4G15-Motors

  • Das bekannteste Problem der Motoren dieser Familie ist der Ölverbrauch;
  • Der Hauptgrund ist die schlechte Funktion der Kurbelgehäuseentlüftung oder das Auftreten von Ringen;
  • Näher als 100.000 km ist es oft notwendig, die Steuerkette und oft auch einen Phasenschieber auszutauschen;
  • Zu den Schwachstellen des Geräts gehören das Zündsystem, das Turbinenventil und die Motorlager;
  • Das Ventilspiel muss alle 90.000 km durch Auswahl der Stößel angepasst werden.

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