Der 2,2-Liter-Benzinmotor Great Wall 491QE wurde von 2001 bis 2011 in China produziert und in die Modelle Safe und Wingle 3 eingebaut. Tatsächlich ist dieser Motor eine Kopie des Toyota 4Y-E-Motors. Es gibt eine Modifikation dieses Aggregats unter dem Q491ME-Index für strengere Euro 4-Umweltnormen.
Klone von Toyota-Motoren: GW4G15, GW4G15B, GW4G15K, GW491QE.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2001-2011 |
| Verschiebung, cm³ | 2237 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 105 – 110 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 190 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 91 |
| Kolbenhub, mm | 86 |
| Komprimierungsverhältnis | 8.8 |
| Funktionen | OHV |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 4.2 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Great Wall Safe 2007) – stadt — autobahn – kombiniert |
12.8 8.9 10.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 126 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Great Wall Safe in den Jahren 2001–2010;
- Great Wall Wingle 3 in den Jahren 2006–2011.
Nachteile des Great Wall GW491QE-Motors
- Strukturell gesehen ist dies ein zuverlässiger und einfallsreicher Motor, aber die Verarbeitungsqualität lässt ihn im Stich;
- Außerdem hat dieses Gerät große Angst vor Überhitzung und sein Zylinderkopf geht sofort kaputt;
- Viele Probleme werden durch Luftlecks und häufige Ausfälle im Zündsystem verursacht;
- Manchmal reißt eine Brücke zwischen dem 4. Zylinder und dem Frostschutzkanal im Motorblock;
- Nach 100.000 Kilometern beträgt der Ölverbrauch oft bis zu 1 Liter pro 100 km.
