Bei der DAF MX-13-Motorenreihe handelt es sich um einen 6-Zylinder-Reihendieselmotor mit Turbolader und Ladeluftkühlung. In der Serie gibt es 3 Motoren mit einem Volumen von 12,9 Litern und einer Leistung von 300, 340 und 375 kW, die durch die entsprechenden Zahlen gekennzeichnet sind.
Der 12,9-Liter-Motor Euro 6 PACCAR MX-13 verfügt über modernste Rail-Einspritztechnologie, einen Turbokompressor mit variabler Geometrie und fortschrittliche Steuerungen für maximale Effizienz. Um die strenge Abgasnorm Euro 6 zu erfüllen, ist der Motor mit einer Abgasrückführung, kombiniert mit SCR-Technologie und einem aktiven Partikelfilter ausgestattet.
Series Engines
Motor | Leistung, kW (PS) | Drehmoment, Nm |
MX-13 300 | 303 (412) @ 1425-1750 rpm | 2000 @ 1000-1425 rpm |
MX-13 340 | 340 (462) @ 1425-1750 rpm | 2300 @ 1000-1425 rpm |
MX-13 375 | 375 (510) @ 1425-1750 rpm | 2500 @ 1000-1425 rpm |
Spezifikationen
Verschiebung | 12900 cc |
Konfiguration | inline |
Anzahl der zylinder | 6 |
Zylinderbohrung | 130 mm |
Kolbenhub | 162 mm |
Komprimierung | 17.7:1 |
Kraftstofftyp | diesel |
Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
Turbine | turbo-/ladeluftkühler |
Motortyp | diesel |
Euro-normen | Euro 6 |
Zylinderkopf | OHV |
Timing-Mechanismus | stirnrad |
Kühlung | wasser |
Hauptlager | 7 |
Fortschrittliche Technologie, hochwertige Materialien und eine Vielzahl integrierter Funktionen erhöhen die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit. Kühlmittel- und Ölversorgungsleitungen, Niederdruck-Kraftstoffleitungen und das Einspritzpumpengehäuse sind im Zylinderblock integriert.
Der Zylinderblock ist für maximale Steifigkeit und niedrigen Geräuschpegel ohne Seitenabdeckungen konstruiert. In den einteiligen Zylinderkopf ist ein Ansaugstutzen integriert. Für maximale Wartungsfreundlichkeit ist eine Kombination aus Kraftstoffpumpe und Wasserabscheider direkt am Motor montiert.