Der 1,6-Liter-GM-LH7-Dieselmotor wurde von 2017 bis 2019 im Werk in Ungarn montiert und in Modelle des Unternehmens wie den GMC Terrain 2 sowie den Chevrolet Cruze und Equinox eingebaut. Dieser Motor gehört zur GM Medium Diesel-Familie und ist bei Opel-Modellen als B16DTH bekannt.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2017-2019 |
| Verschiebung, cm³ | 1598 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 136 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 320 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 79.7 |
| Kolbenhub, mm | 80.1 |
| Komprimierungsverhältnis | 16.0 |
| Funktionen | DEF und SCR |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | Borgwarner BV38 |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.0 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Chevrolet Equinox 2018) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.7 8.4 9.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 160 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Chevrolet Cruze 2 (J400) in den Jahren 2017–2019;
- Chevrolet Equinox 3 (D2XX) in den Jahren 2017–2019;
- Chevrolet Malibu 9 (V400) in den Jahren 2018–2019;
- Chevrolet Trax 1 (U200) in den Jahren 2017–2019;
- GMC Terrain 2 (D2XX) in den Jahren 2017–2019.
Nachteile des GM LH7-Motors
- Dies ist ein moderner Dieselmotor mit Partikel- und SCR-Filter sowie Harnstoffeinspritzung.
- Daher hängt die Lebensdauer des Motors von der Servicequalität und dem verwendeten Kraftstoff ab.
- Der Schwachpunkt des Motors ist die kurze Lebensdauer der Steuerkette, manchmal weniger als 100.000 km.
- Und da sich die Kette auf der Schwungradseite befindet, ist der Austausch sehr kompliziert und teuer.
- Die restlichen Beschwerden beziehen sich auf Schmierstofflecks oder Ausfälle bei der Rußverbrennung.
