Mercedes M254-Motoren mit einem Volumen von 1,5 und 2,0 Litern wurden erstmals im Jahr 2020 vorgestellt und zeichnen sich durch plasmagespritztes Gusseisen mit Nanoslide-Beschichtung und einen ISG-Startergenerator aus. Bisher kommen diese Aggregate erst in der fünften Generation des beliebten C-Klasse-Modells zum Einsatz.
R4-Mercedes-Motoren: M102, M111, M166, M254, M260, M264, M266, M270, M271, M274, M282.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2020 |
| Verschiebung, cm³ | 1497 (M 254 E15 DEH LA) 1991 (M 254 E20 DEH LA) |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 170 – 204 (M 254 E15 DEH LA) 258 (M 254 E20 DEH LA) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 250 – 300 (M 254 E15 DEH LA) 400 (M 254 E20 DEH LA) |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 80.4 (M 254 E15 DEH LA) 83 (M 254 E20 DEH LA) |
| Kolbenhub, mm | 73.7 (M 254 E15 DEH LA) 92 (M 254 E20 DEH LA) |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
| Funktionen | ISG 48V |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | Camtronic |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 6.6 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mercedes-Benz C180 2021) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.7 4.7 6.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~260 000 |
| Gewicht, kg | 135 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mercedes C-Klasse W206 seit 2021.
Nachteile des Mercedes M254-Motors
- Alle Einheiten der modularen Serie haben Angst vor Detonation, verwenden Sie kein Benzin mit niedriger Oktanzahl.
- Nach wie vor gilt das Camtronic-System als Schwachstelle bei der Konstruktion der Motoren dieser Baureihe.
- Hier werden Direkteinspritzung und Ventile wahrscheinlich schnell verrußen.
