Der 1,4-Liter-Benzin-Turbomotor Mercedes M282 wird seit 2018 vom Unternehmen produziert und ist in fast allen Modellen mit Frontantrieb verbaut: Klasse A, B, CLA, GLA und GLB. Dieser Motor wurde gemeinsam mit dem Renault-Konzern entwickelt und ist auch unter dem H5Ht-Index bekannt.
R4-Mercedes-Motoren: M102, M111, M166, M254, M260, M264, M266, M270, M271, M274, M282.
Specifications M 282 DE 14 AL
| Produktionsjahre | seit 2018 |
| Verschiebung, cm³ | 1332 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 109 – 163 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 180 – 250 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 72.2 |
| Kolbenhub, mm | 81.4 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
| Funktionen | GPF |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | ja |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mercedes A200 2019) – stadt — autobahn – kombiniert |
6.2 5.0 5.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 105 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mercedes A-Klasse W177 seit 2018;
- Mercedes B-Klasse W247 seit 2019;
- Mercedes CLA-Klasse C118 seit 2019;
- Mercedes CLA-Klasse X118 seit 2019;
- Mercedes GLA-Klasse H247 seit 2019;
- Mercedes GLB-Klasse X247 seit 2019.
Nachteile des Mercedes M282-Motors
- Das Vorhandensein einer Direkteinspritzung trägt zur schnellen Verkokung der Einlassventile bei.
- In Fachforen findet man zahlreiche Beschwerden über den Schmierstoffverbrauch.
