Der Mercedes M102-Motor ist ein Reihen-4-Zylinder-Ottomotor von Mercedes-Benz für die Pkw W123, W124, W201 und den SUV W460/461. Der Motor erschien 1980 als Ersatz für die Motoren der M115-Serie und wurde bis 1996 in verschiedenen Mengen und Konfigurationen produziert.
R4-Mercedes-Motoren: M102, M111, M166, M254, M260, M264, M266, M270, M271, M274, M282.
Die Mercedes-Motorenbaureihe 102 wurde von Grund auf neu entwickelt. Neben den 2,0-Liter-Versionen umfasst es 1,8- und 2,3-Liter-Motoren sowie sportliche 2,5-Liter-Motoren. Der gusseiserne Zylinderblock wurde umgebaut, zwei Arten von Kurbelwellen wurden eingebaut. Der Zylinderkopf für 8 Ventile und mit einer Nockenwelle erhielt kein hydraulisches Ventilspiel.
Der einreihige Steuerkettenantrieb erlangte als unzuverlässiges und schnell außer Betrieb befindliches Teil Berühmtheit und wurde 1987 durch eine zweireihige Kette ersetzt. Die durchschnittliche Lebensdauer des Steuertriebs im M102 E20-Motor beträgt 150.000 Kilometer. Im Zuge der Modernisierung erhielt der Motor 1984 leichte Pleuel und eine Kurbelwelle sowie Hydrostößel, weitere Motorlager und einen Ölfilter.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1980-1993 |
| Verschiebung, cm³ | 1797 (M 102 E 18) 1996 / 1997 (M 102 E 20) 2298 / 2299 (M 102 E 23) |
| Kraftstoffsystem | KE-Jetronic (M 102 E 18) Vergaser / Jetronic (M 102 E 20) Vergaser / Jetronic (M 102 E 23) |
| Leistung, PS | 109 (M 102 E 18) 86 – 122 (M 102 E 20) 95 – 136 (M 102 E 23) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 150 (M 102 E 18) 165 – 178 (M 102 E 20) 170 – 205 (M 102 E 23) |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 89 (M 102 E 18) 89 (M 102 E 20) 95.5 (M 102 E 23) |
| Kolbenhub, mm | 72.2 (M 102 E 18) 80.2 / 80.25 (M 102 E 20) 80.2 / 80.25 (M 102 E 23) |
| Komprimierungsverhältnis | 9.0 (M 102 E 18) 8.0 – 9.0 (M 102 E 20) 8.0 – 9.0 (M 102 E 23) |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja (M 102 E 18) nach 1984 (M 102 E 20) nach 1984 (M 102 E 23) |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 5.0 (M 102 E 18) 4.5 / 5.0 (M 102 E 20) 4.5 / 5.0 (M 102 E 23) |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 0/1 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mercedes 190 2.0 E 1991) – stadt — autobahn – kombiniert |
14.7 8.2 11.0 |
| Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
| Gewicht, kg | 165 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mercedes C-Klasse W201 von 1982 bis 1993;
- Mercedes E-Klasse W123 in den Jahren 1980 – 1986; E-Klasse W124 von 1985 bis 1992;
- Mercedes G-Klasse W460 in den Jahren 1980–1989.
Nachteile des Mercedes M102-Motors
- Das bekannteste Motorproblem ist der Nockenwellenverschleiß bei 150.000 km.
- An zweiter Stelle steht der Ölbrenner und seine Ursache liegt am häufigsten in Ventilschaftdichtungen.
- Vibrationen und Stöße unter der Haube verschwinden normalerweise mit dem Austausch der Kissen des Aggregats.
- Die einreihige Steuerkette läuft sehr wenig, die neue zweireihige nur etwas länger.
- Bis 1984 gab es keine Hydrostößel und die Ventile wurden alle 10.000 km angepasst.
8-Ventil-Vergaserversionen
| Version | Modell | Verschiebung | Kolbenhub × Zylinderbohrung, mm | Macht | Drehmomentabgabe | Produktionsjahre |
| M102 V20 | 102.921 | 2,0 l. | 80,25 × 89 | 66 kW (90 hp) | 165 Nm | 1982–1984 |
| 102.938 | 63 kW (86 hp) | – | 1982–1984 | |||
| 102.924 | 77 kW (105 hp) | 170 Nm | 1984–1986 | |||
| 80 kW (109 hp) | 165 Nm | 1986–1988 | ||||
| 77 kW (105 hp) | 160 Nm | 1986–1988 | ||||
| 2,0 l. | 80,2 × 89 | 165 Nm | 1988–1989 | |||
| 75 kW (102 hp) | 160 Nm | 1988–1989 | ||||
| 75 kW (102 hp) | 158 Nm | 1989–1991 | ||||
| 102.920 | 2,0 l. | 80,25 × 89 | 80 kW (109 hp) | 170 Nm | 1980–1986 | |
| 102.939 | 74 kW (101 hp) | – | 1980–1985 | |||
| 102.922 | 80 kW (109 hp) | 170 Nm | 1985–1986 | |||
| 80 kW (109 hp) | 165 Nm | 1986–1989 | ||||
| 77 kW (105 hp) | 160 Nm | 1986–1990 | ||||
| 2,0 l. | 80,2 × 89 | 77 kW (105 hp) | 158 Nm | 1989–1990 | ||
| M102 V23 | 102.944 | 2,3 l. | 80,25 × 95,5 | 80 kW (109 hp) | 174 Nm | 1986–1989 |
| 102.942 /945 | 70 kW (95 hp) | 170 Nm | 1982–1989 | |||
| 102.946 | 77 kW (105 hp) | 182 Nm | 1989–1995 |
Einspritzversionen mit 8 Ventilen
| Version | Modell | Verschiebung | Kolbenhub × Zylinderbohrung, mm | Macht | Drehmomentabgabe | Produktionsjahre |
| M102 E18 | 102.910 | 1,8 l. | 72,2 × 89 | 80 kW (109 hp) | 150 Nm | 1990–1993 |
| M102 E20 | 102.962 | 2,0 l. | 80,25 × 89 | 90 kW (122 hp) | 178 Nm | 1982–1986 |
| 87 kW (118 hp) | 172 Nm | 1985–1988 | ||||
| 2,0 l. | 80,2 × 89 | 90 kW (122 hp) | 178 Nm | 1988–1991 | ||
| 87 kW (118 hp) | 172 Nm | 1988–1991 | ||||
| 90 kW (122 hp) | 175 Nm | 1991–1993 | ||||
| 102.963 | 2,0 l. | 80,25 × 89 | 90 kW (122 hp) | 178 Nm | 1985–1989 | |
| 87 kW (118 hp) | 172 Nm | 1985–1989 | ||||
| 2,0 l. | 80,2 × 89 | 87 kW (118 hp) | 172 Nm | 1989–1992 | ||
| 102.964 | 2,0 l. | 80,25 × 89 | 90 kW (122 hp) | 178 Nm | 1986–1991 | |
| 87 kW (118 hp) | 172 Nm | 1986–1991 | ||||
| 102.965 | 2,0 l. | 80,2 × 89 | 87 kW (118 hp) | 172 Nm | 1990–1994 | |
| M102 E23 | 102.961 | 2,3 l. | 80,25 × 95,5 | 83 kW (113 hp) | – | 1983–1984 |
| 102.985 | 2,3 l. | 80,2 × 95,5 | 87 kW (122 hp) | – | 1984–1986 | |
| 100 kW (136 hp) | 205 Nm | 1986–1991 | ||||
| 97 kW (132 hp) | 198 Nm | 1986–1991 | ||||
| 100 kW (136 hp) | 200 Nm | 1991–1993 | ||||
| 102.980 | 2,3 l. | 80,25 × 95,5 | 100 kW (136 hp) | 205 Nm | 1980–1986 | |
| 102.982 | 97 kW (132 hp) | 198 Nm | 1985–1989 | |||
| 2,3 l. | 80,2 × 95,5 | 97 kW (132 hp) | 198 Nm | 1989–1992 | ||
| 102.981 | 2,3 l. | 80,25 × 95,5 | 92 kW (125 hp) | 192 Nm | 1982–1985 | |
| 102.987 | 2,3 l. | 80,2 × 95,5 | 92 kW (125 hp) | 192 Nm | 1986–1991 | |
| 90 kW (122 hp) | 188 Nm | 1986–1991 | ||||
| 102.979 | 90 kW (122 hp) | 188 Nm | 1992–1996 | |||
| 102.989 | 93 kW (126 hp) | 190 Nm | 1990–1994 |
Einspritzversionen mit 16 Ventilen
| Version | Modell | Verschiebung | Kolbenhub × Zylinderbohrung, mm | Macht | Drehmomentabgabe | Produktionsjahre |
| M102 E23/2 | 102.983 | 2,3 l. | 80,25 × 95,5 | 136 kW (185 hp) | 235 Nm | 1983–1987 |
| 130 kW (177 hp) | 230 Nm | 1985–1988 | ||||
| 125 kW (170 hp) | 220 Nm | 1985–1988 | ||||
| M102 E25/2 | 102.990 | 2,5 l. | 87,2 × 95,5 | 150 kW (204 hp) | 240 Nm | 1988–1993 |
| 143 kW (195 hp) | 235 Nm | 1988–1993 | ||||
| 102.991 | 2,5 l. | 82,8 × 97,3 | 150 kW (204 hp) | 240 Nm | 1989 | |
| 143 kW (195 hp) | 235 Nm | 1989 | ||||
| 102.992 | 173 kW (235 hp) | 245 Nm | 1990 |
