Der Mazda FE 2,0-Liter-Benzinmotor wurde von 1981 bis 2001 in einem Werk in Japan in vielen Versionen montiert: mit 8/12-Ventilkopf, Vergaser, Einspritzdüse, Turboaufladung. Dieses Gerät wurde beim Modell 626 im Heck von GC und GD sowie beim Kia Sportage unter dem FEE-Index installiert.
F-engine-Familie: F6, FP, FP-DE, F8, FE, FE-DE, FE3N, FS, FS-DE, FS-ZE, F2.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1981-2001 |
| Hubraum, cm³ | 1998 |
| Kraftstoffsystem | Vergaser (FE) Einspritzung (FE-E) Einspritzung (FET) |
| Leistung, PS | 80 – 110 (FE) 90 – 120 (FE-E) 120 – 135 (FET) |
| Drehmoment, Nm | 150 – 165 (FE) 150 – 170 (FE-E) 200 – 240 (FET) |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 8v / 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Kolbenhub, mm | 86 |
| Verdichtungsverhältnis | 8.6 (FE) 9.0 – 9.9 (FE-E) 8.2 (FET) |
| Besonderheiten | SOHC |
| Hydrostößel | Nur auf 12V-Zylinderkopf |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | nein |
| Turboaufladung | nein (FE) nein (FE-E) ja (FET) |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 3.9 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 0 (FE) EURO 1 (FE-E) EURO 1 (FET) |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mazda 626 1985) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.2 7.3 8.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 164.3 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mazda 626 GC 1982–1987, 626 GD in den Jahren 1987–1992;
- Mazda 929 HB 1981 – 1986, 929 HC in den Jahren 1986 – 1991;
- Mazda B-Serie UD in den Jahren 1981–1985, B-Serie 4 (UF) in den Jahren 1985–1987;
- Mazda Capella GC 1982–1987, Capella GD 1987 – 1992;
- Mazda Cosmo HB von 1981 bis 1989;
- Mazda MX-6 GD von 1987 bis 1992;
- Mazda Luce HB 1981 – 1986, Luce HC von 1986 bis 1991;
- Kia Clarus 1 (FE) in den Jahren 1995–2001;
- Kia Sportage 1 (JA) in den Jahren 1994–2003.
Nachteile des Mazda FE 2,0l-Motors
- Vergaserversionen sind schwierig einzurichten, Sie benötigen einen intelligenten Spezialisten;
- Einspritzversionen dieses Motors verursachen viele Probleme im Zündsystem;
- Nach 200.000 km legen sich oft Ölabstreifringe ab und es kommt zu Schmierstoffverbrauch;
- Laut Vorschrift wird der Zahnriemen alle 60.000 km gewechselt, aber wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile nicht;
- Es gibt keine hydraulischen Stößel und alle 60.000–80.000 km ist eine Ventileinstellung erforderlich.
Häufige Fragen zum Mazda FE 2,0l
Wie viel Leistung hat der Mazda FE 2,0l?
Leistung des Mazda FE 2,0l, PS: 80 - 110 (FE); 90 - 120 (FE-E); 120 - 135 (FET). Drehmoment, Nm: 150 - 165 (FE); 150 - 170 (FE-E); 200 - 240 (FET).
Wie viel Öl braucht der Mazda FE 2,0l und welches?
Motorölmenge: 3.9 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der Mazda FE 2,0l einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Mazda FE 2,0l hat einen Zahnriemen.
Hat der Mazda FE 2,0l einen Turbolader?
Ja, der Mazda FE 2,0l hat Turboaufladung (nein (FE); nein (FE-E); ja (FET)).
Wie lange hält der Mazda FE 2,0l?
Die typische Lebensdauer des Mazda FE 2,0l beträgt bei richtiger Wartung ~300 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Mazda FE 2,0l?
Mazda 626 1985: Stadt 11.2, Autobahn 7.3, kombiniert 8.7 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Mazda FE 2,0l eingebaut?
Mazda 626 GC 1982–1987, 626 GD in den Jahren 1987–1992; Mazda 929 HB 1981 - 1986, 929 HC in den Jahren 1986 - 1991; Mazda B-Serie UD in den Jahren 1981–1985, B-Serie 4 (UF) in den Jahren 1985–1987; Mazda Capella GC 1982–1987, Capella GD 1987 - 1992; Mazda Cosmo HB von 1981 bis 1989; Mazda MX-6 GD von 1987 bis 1992 und 3 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche typischen Probleme hat der Mazda FE 2,0l?
Vergaserversionen sind schwierig einzurichten, Sie benötigen einen intelligenten Spezialisten. Einspritzversionen dieses Motors verursachen viele Probleme im Zündsystem. Alle bekannten Probleme.
