Der Mazda FP-DE 1,8-Liter-Benzinmotor wurde von 1997 bis 2004 von der Firma in einem breiten Leistungsspektrum hergestellt: von 90 PS beim Basismodell 626 bis 135 PS beim Familia S-Wagon R-4. Dieser Motor unterschied sich vom FP durch ein modernes Zündsystem und den Verzicht auf Hydrostößel.
Die F-Motorenfamilie umfasst: F6, FP, FP‑DE, F8, FE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE, F2.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mazda 323 BJ von 1998 bis 2003;
- Mazda Familia BJ von 1998 bis 2004;
- Mazda 626 GF in den Jahren 1997–2002; 626 GW in den Jahren 1997 – 2002;
- Mazda Capella GF 1997 – 2002; Capella GW 1997 – 2002;
- Mazda Premacy CP 1999–2004;
- Mazda Protege BJ in den Jahren 1998–2000;
- Kia Carens 1 (RS) von 1999 bis 2006.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1997-2004 |
| Verschiebung, cm³ | 1839 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 90 – 135 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 145 – 165 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 83 |
| Kolbenhub, mm | 85 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.1 – 10.2 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mazda 626 2001) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.1 6.2 7.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
| Gewicht, kg | 132.7 |
Nachteile des Mazda FP-DE-Motors
- Dies ist eine einfache und zuverlässige Einheit mit angemessenen Ressourcen und ohne besondere Schwächen;
- Der Aluminium-Zylinderkopf führt hier oft zu Überhitzung, achten Sie auf das Kühlsystem;
- Außerdem verbrauchen diese Aggregate bei Fahrten über 150.000 km oft Öl;
- Laut Vorschriften hält der Zahnriemen etwa 60.000 km, aber wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile nicht;
- Hier gibt es keine Hydrostößel und alle 100.000 km ist eine Ventileinstellung erforderlich.
