Der 2,0-Liter-Ford-AOWA-Motor oder 2,0-Duratec-HE-Motor mit 145 PS wurde von 2006 bis 2015 hergestellt und in der zweiten Generation des beliebten Galaxy-Minivans und des ähnlichen S-MAX eingebaut. Dieses Triebwerk unterschied sich im Wesentlichen nicht vom bekannten Mazda LF-DE-Motor.
DURATEC HE-Familie:
1.8 L – CFBA, CHBA, QQDB;
2.0 L – AODA, AOWA, CJBA, XQDA;
2.3 L – SEWA, SEBA;
2.5 L – YTMA.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Ford Galaxy Mk2 in den Jahren 2006–2015;
- Ford S-MAX Mk1 in den Jahren 2006–2015.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2006-2015 |
| Verschiebung, cm³ | 1999 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 145 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 185 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 87.5 |
| Kolbenhub, mm | 83.1 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.8 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.3 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Galaxy 2008) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.3 6.4 8.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~360 000 |
| Gewicht, kg | 105 |
Nachteile des AOWA-Motors
- Ein bekanntes Problem des Motors ist der Ölbrenner aufgrund des Auftretens von Ölabstreifringen;
- Außerdem klemmen hier regelmäßig die Dämpfer zur Veränderung der Geometrie des Ansaugkrümmers;
- Aufgrund minderwertiger Kraftstoffe fällt häufig die Kraftstoffpumpe oder der Kraftstoffdruckregler aus;
- Bei einer Laufleistung von 200.000 km müssen Steuerkette und Phasenregler möglicherweise bereits ausgetauscht werden;
- Außerdem fließt hier häufig der hintere Öldichtring der Kurbelwelle und die Rohre des Kurbelgehäuseentlüftungssystems platzen.
