Der 2,3-Liter-Motor Ford SEWA oder 2,3 Duratec HE wurde von 2006 bis 2015 produziert und in zwei sehr beliebte Galaxy- und S-MAX-Minivans auf dem Automobilmarkt eingebaut. Dieses Triebwerk ist im Wesentlichen ein Klon des berühmten japanischen Mazda MZR L3-VE-Motors.
DURATEC HE-Familie:
1.8 L – CFBA, CHBA, QQDB;
2.0 L – AODA, AOWA, CJBA, XQDA;
2.3 L – SEWA, SEBA;
2.5 L – YTMA.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Ford Galaxy Mk2 in den Jahren 2006–2015;
- Ford S-MAX Mk1 in den Jahren 2006–2015.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2006-2015 |
| Verschiebung, cm³ | 2261 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 161 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 208 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 87.5 |
| Kolbenhub, mm | 94 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.6 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | iVCT am Einlass |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.3 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford S-MAX 2008) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.7 7.4 9.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~375 000 |
| Gewicht, kg | 112 |
Nachteile des SEWA-Motors
- Die häufigsten Motorausfälle sind die Komponenten des Zündsystems und der Kraftstoffpumpe;
- Bei Verwendung von billigem Öl kann der Phasenregler bereits nach 100.000 km klopfen;
- Bei einer Laufleistung von 200.000 bis 250.000 km dehnt sich die Steuerkette am häufigsten aus und muss ausgetauscht werden;
- Nach mehreren Kartuschenwechseln kommt es nicht selten vor, dass die Ölfilterbaugruppe undicht wird;
- Katalysatorpartikel dringen in die Zylinder ein, zerkratzen die Wände und verursachen Ölverbrennungen.
