Der 2,3-Liter-Benzinmotor Mazda L3-VE wurde von 2002 bis 2018 vom Unternehmen produziert und in vielen beliebten Modellen verbaut, darunter auch in Ford-Fahrzeugen mit dem SEWA-Index. Der Mazda MPV-Minivan der zweiten Generation war mit der L3-DE-Version ohne Phasenschieber ausgestattet.
Zur L-Motorenfamilie gehören außerdem:
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mazda 3 BK in den Jahren 2003–2008;
- Mazda 5 CR in den Jahren 2004–2010;
- Mazda 6 I (GG) in den Jahren 2002–2008;
- Mazda Biante CC in den Jahren 2008–2018;
- Mazda MPV III (LY) in den Jahren 2006–2016;
- Mazda Tribute EP 2004–2008.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2002-2018 |
| Verschiebung, cm³ | 2261 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 150 – 180 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 200 – 220 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 87.5 |
| Kolbenhub, mm | 94 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.6 |
| Funktionen | DOHC, Balancer |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | S-VT am Einlass |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.5 / 4.7 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mazda 3 2004) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.7 6.8 8.1 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 112 |
Nachteile des Mazda MZR L3-VE-Motors
- Das bekannteste Problem eines solchen Motors ist der erhöhte Ölverbrauch;
- Viele Probleme werden hier durch ein komplexes Ansaugkrümmerklappensystem verursacht;
- Eine bescheidene Ressource verfügt auch über einen Thermostat, eine Pumpe, eine Lambdasonde und Motorhalterungen;
- Nach 200.000 bis 250.000 km müssen Steuerkette und Phasenschieber möglicherweise überprüft werden;
- Alle 90.000 km müssen Sie die Ventile mithilfe von Messbechern einstellen.
