Motor Mazda L3-VE

Der 2,3-Liter-Benzinmotor Mazda L3-VE wurde von 2002 bis 2018 vom Unternehmen produziert und in vielen beliebten Modellen verbaut, darunter auch in Ford-Fahrzeugen mit dem SEWA-Index. Der Mazda MPV-Minivan der zweiten Generation war mit der L3-DE-Version ohne Phasenschieber ausgestattet.

Zur L-Motorenfamilie gehören außerdem:

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Mazda 3 BK in den Jahren 2003–2008;
  • Mazda 5 CR in den Jahren 2004–2010;
  • Mazda 6 I (GG) in den Jahren 2002–2008;
  • Mazda Biante CC in den Jahren 2008–2018;
  • Mazda MPV III (LY) in den Jahren 2006–2016;
  • Mazda Tribute EP 2004–2008.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2002-2018
Verschiebung, cm³ 2261
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 150 – 180
Drehmomentabgabe, Nm 200 – 220
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 87.5
Kolbenhub, mm 94
Komprimierungsverhältnis 10.6
Funktionen DOHC, Balancer
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb kette
Phasenregler S-VT am Einlass
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 3.5 / 4.7
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 4
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mazda 3 2004)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
10.7
6.8
8.1
Motorlebensdauer, km ~300 000
Gewicht, kg 112

Nachteile des Mazda MZR L3-VE-Motors

  • Das bekannteste Problem eines solchen Motors ist der erhöhte Ölverbrauch;
  • Viele Probleme werden hier durch ein komplexes Ansaugkrümmerklappensystem verursacht;
  • Eine bescheidene Ressource verfügt auch über einen Thermostat, eine Pumpe, eine Lambdasonde und Motorhalterungen;
  • Nach 200.000 bis 250.000 km müssen Steuerkette und Phasenschieber möglicherweise überprüft werden;
  • Alle 90.000 km müssen Sie die Ventile mithilfe von Messbechern einstellen.

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