Der 1,8-Liter-Ford-CHBA/CHBB- oder 1,8-Liter-Duratec-HE-Motor wurde von 2000 bis 2007 produziert und war in allen Karosserien der dritten Generation des beliebten Mondeo-Modells verbaut. Dieser Motor wurde von Mazda entwickelt und ist ein Motortyp mit dem L8-DE-Index.
DURATEC HE-Familie:
1.8 L – CFBA, CHBA, QQDB;
2.0 L – AODA, AOWA, CJBA, XQDA;
2.3 L – SEWA, SEBA;
2.5 L – YTMA.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Ford Mondeo Mk3 in den Jahren 2000–2007.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2000-2007 |
| Verschiebung, cm³ | 1798 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 125 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 170 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 83 |
| Kolbenhub, mm | 83.1 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.8 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.3 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Mondeo 2002) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.4 5.7 7.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~360 000 |
| Gewicht, kg | 102 |
Nachteile des CHBA/CHBB
- Am häufigsten beschweren sich Besitzer über den Ölbrenner, weil Ölabstreifringe vorhanden sind.
- Außerdem werden viele Probleme immer durch festsitzende Ansaugkrümmerklappen verursacht.
- Durch minderwertigen Kraftstoff fallen häufig die Kraftstoffpumpe und der Kraftstoffdruckregler aus.
- Nach 200.000 Kilometern müssen Steuerkette und Phasenregler häufig bereits ausgetauscht werden.
- Alle 100.000 km ist eine teure Prozedur zur Einstellung des Ventilspiels erforderlich.
